奧迪“最便宜”的Q7，入華時賣百萬，如今跌至30萬卻無人問津

奧迪最便宜的Q7，入華時賣百萬，如今跌至30萬卻無人問津，自主品牌還沒有復活時，一直以合資車佔據着天下，而在豪華領域則呈現出三國鼎立的狀態，奔馳的主要老闆專用車，BMW的主要時尚風格，與奧迪主打車的形象相比，開着奧迪的車出去旅行更顯面子，因此，奧迪汽車一度成為大家的首選對象，很多消費者也把奧迪品牌當作自己的奮鬥目標，06年奧迪Q7誕生，霸氣的外觀吸引了眾多消費者，當時的奧迪Q7曾經達到百萬元，儘管如此還是被大家亂捕了。

上面的圖是2006的奧迪Q7，現在已經停產了，當時的奧迪Q7給人一種豪華氣派的印象，整輛車瀰漫着豪華的氣氛和硬派的氣氛，而現在的奧迪改變了設計，就沒有了當時那種硬派的氣氛，就2018年的奧迪Q7而言，這一代產品是奧迪家庭中最失敗的產品，為什麼這麼説？價格從曾經的百萬級下降到30萬日元以上的入門價格，但是銷售量一時下降，在我看來最失敗的原因可能和外觀設計有關。

2018年的奧迪Q7失去了當時的味道，雖然現在流行的要素很多，但是我失去了很多古典元素，也許是因為奧迪改變了原來的設計，這一代的奧迪Q7延續了家族化的設計，整體上感覺就像是縮小版，當時的硬派、豪華、時代已經不存在了。

當然，為了適應市場的動向，滿足消費者的需求，這一代的奧迪Q7正在大幅度調查價格，但是，配置也大幅縮小，特別是動力方面，外觀和奧迪Q5沒有區別，配置上也進行了減配，例如，車道並行系統、車道脱離系統、車道保持系統、交通識別系統等，現在流行的科學技術要素的安全配置全部沒有配備。

但是，材料和工作仍達到德國車的質量，操作性也應靈活，舒適性和乘坐舒適度都達到了一流水平，至少配備了越野車，前後的獨立懸掛系統，全時四驅系統還配備着，對卸載來説也足夠了。

但是，動力縮小是奧迪Q7最大的譴責，由原來的2.5T發動機變成了2.0T動力，其實我也能理解這個變化，幸運的是搭載了渦輪增壓引擎，但T的動力比L強得多，不用説乘坐的感覺，奧迪Q7的馬力依舊會爆發252只，扭矩還可以榨取185牛的大米，綜合實力還不錯，當然，奧迪的這款引擎也具有很強的可靠性和穩定性，特別是8AT變速箱的加入在奧迪Q7中穩定穩定，整體乘坐的感覺和超控制性也得到公認。

筆者總結：現在，奧迪認識到了自己的問題，因此，2019款的奧迪Q7在面部設計上真是令人吃驚，下一代的奧迪Q7更帥氣，更有肌肉感，價格雖然上升到了69萬，但是發售後得到了消費者的認可和支持，但是，我覺得上一代的Q7性價比更好，30萬日元以上就能買到奧迪Q7，綜合力也不錯，開放也很有面子，品質和穩定性也很可靠，只有臉的價值不夠，你覺得有得到的價值嗎？