究竟何為“純電四小龍”，本篇文章一一為您介紹
[愛卡汽車 導購原創]
毫不誇張的説，在過去的15-20年間，SUV始終是中國品牌發展的主要方向。但當時間來到2022年，各家中國品牌卻不約而同地調轉“船頭”，重新將目光聚焦在了轎車領域，一時間為我們帶來了多款搭載各自品牌最新科技的新能源轎車。本次主題我們將為大家盤點四款這一類車型中的代表作，雖然它們出自不同品牌，但卻有着十分相近的定位與售價，而坊間還為它們起了一個十分貼切的名字——“電動四小龍”。
本次為大家盤點的四款車型分別為長安深藍SL03、比亞迪海豹、哪吒S與零跑C01。它們均定位為中型或中大型轎車，目前這四款車型也都已正式上市。
本篇文章為大家介紹的第一款車型是定位為中型車的SL03。作為長安深藍旗下的首款車型，新車基於新能源專屬平台EPA1打造，具有純電、增程與氫動力等多種動力形式。
| 車型與售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2022款 1.5L 1200增程版 | 16.89 |
| 2022款 515純電版 | 18.39 |
| 2022款 705純電版 | 21.59 |
| 2022款 730氫電版 | 69.99 |
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除純電版車型外，增程版本車型增加了一台1.5L自然吸氣發動機作為增程器，在滿油滿電的前提下，CLTC綜合續航里程可達1200km，純電續航為200km，饋電狀態下的油耗約為4.5L/100km。此外，氫電版車型也擁有700km的續航里程，只不過考慮到目前國內氫能源汽車的發展，氫電版恐怕很難進入普通人的生活。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車長(mm) | 車寬(mm) | 車高(mm) | 軸距(mm) | |
| 長安深藍SL03 | 4820 | 1890 | 1480 | 2900 |
| 比亞迪海豹 | 4800 | 1875 | 1460 | 2920 |
| 特斯拉Model 3 | 4694 | 1850 | 1443 | 2875 |
| 小鵬P7 | 4880 | 1896 | 1450 | 2998 |
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車型小結：作為新品牌下的首款車型，這台長安深藍SL03給了我們耳目一新的感覺。從設計到性能，新車都有着很強的實力。此外，全系後置後驅的形式也符合大家對於一台運動型車的預期。
一、長安深藍SL03
海豹是比亞迪海洋系列的第三款車型，從預售起就收穫了海量訂單，受到了極大的關注。該車同樣定位為一台中型車，基於e平台3.0打造，同時還是首款應用了比亞迪CTB技術的車型。
| 車型與售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2022款 550km 標準續航後驅版精英型 | 20.98 |
| 2022款 550km 標準續航後驅版尊貴型 | 22.28 |
| 2022款 700km 長續航後驅版 | 25.98 |
| 2022款 650km 四驅性能版 | 28.68 |
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| 車身尺寸對比 | ||||
| 車長(mm) | 車寬(mm) | 車高(mm) | 軸距(mm) | |
| 比亞迪海豹 | 4800 | 1875 | 1460 | 2920 |
| 長安深藍SL03 | 4820 | 1890 | 1480 | 2900 |
| 特斯拉Model 3 | 4694 | 1850 | 1443 | 2875 |
| 小鵬P7 | 4880 | 1896 | 1450 | 2998 |
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除此之外，海豹的頂配版車型採用了前後雙電機佈局，電機總功率390kW，總扭矩670Nm，而它3.8秒的破百成績也已經可以和一些傳統性能車相媲美。
值得一提的是，為了提高車主日後的出行效率，在比亞迪e平台3.0技術下，海豹的充電速率得到了進一步的提升。據悉，標準版車型支持110kW的直流快充，而長續航版和四驅性能版更是支持150kW的直流快充。
車型小結：比亞迪海豹在設計上並沒有追求一味的簡約，保持着應有的特點。而這種看似逆潮流的設計也讓它具有了更多的看點與話題性。同時，這台車在電池技術與懸掛部分相較於此前的比亞迪車型也有了一定的突破，這自然讓它收穫了更多人的目光。
二、比亞迪海豹
在介紹完長安與比亞迪的兩款新能源車型後，接下來讓我們把目光轉向“新勢力”陣營。作為品牌的旗艦車型，“S”無疑是哪吒品牌本年度的重磅產品。該車由內而外進行了全面革新，為我們帶來了有別於此前所有哪吒車型的新風貌。
| 車型與售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 增程版 | |
| 增程版 1160km 後驅小版 | 19.98 |
| 增程版 1160km 後驅中版 | 21.58 |
| 增程版 1160km 後驅大版 | 23.98 |
| 純電後驅版 | |
| 純電 715km 後驅中版 | 24.58 |
| 純電 715km 後驅大版 | 26.98 |
| 純電 715km 後驅激光雷達版 | 31.98 |
| 純電四驅版 | |
| 純電 650km 四驅大版 | 27.98 |
| 純電 650km 四驅耀世版 | 33.88 |
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此前，我們在賽道中對這台哪吒S進行了簡短的試駕體驗，如果您對這台車的駕控感興趣的話，可以通過下方圖片進行回顧。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車長(mm) | 車寬(mm) | 車高(mm) | 軸距(mm) | |
| 哪吒S | 4980 | 1980 | 1450 | 2980 |
| 零跑C01 | 5050 | 1902 | 1509 | 2930 |
| 比亞迪漢 | 4975 | 1910 | 1495 | 2920 |
| 小鵬P7 | 4880 | 1896 | 1450 | 2998 |
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車型小結：全新的平台、革新的設計以及科技配置的飛躍讓這台哪吒S具有了十足的看點，在紙面上也有着完全不輸傳統豪強的實力。但是作為一個剛誕生不久的新品牌，哪吒汽車在品牌口碑與影響力上還遠不如剛剛提到的兩個傳統車企，而這也或許將成為這台車發展的最大阻力。
三、哪吒S
在本次盤點的這四款車型中，零跑C01是最晚上市的那一個。定位為中大型純電車型的它在價格上足夠親民，19.38萬元的起售價格已經為我們展現出了足夠強的誠意，而較高規格的底盤結構與動力性能也讓這台車在駕駛方面擁有了很高的水準。
| 車型與售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2022款 後驅標準續航版 | 19.38 |
| 2022款 後驅長續航版 | 20.98 |
| 2022款 後驅超長續航版 | 23.18 |
| 2022款 四驅雙電機性能版 | 25.18 |
| 2022款 四驅雙電機高性能版 | 28.68 |
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與之相比，四驅版車型在絕對性能上得到了質的提升，前後雙電機的佈局讓整台車的性能“翻倍”，最快的0-100km/h加速時間僅為3.66秒。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車長(mm) | 車寬(mm) | 車高(mm) | 軸距(mm) | |
| 零跑C01 | 5050 | 1902 | 1509 | 2930 |
| 哪吒S | 4980 | 1980 | 1450 | 2980 |
| 比亞迪漢 | 4975 | 1910 | 1495 | 2920 |
| 小鵬P7 | 4880 | 1896 | 1450 | 2998 |
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車型小結：與此前的零跑C11相比，這台零跑C01在駕控方面得到了不下的提升，同時在設計與配置上也都延續了這一類車型一貫的高水準。不過作為一個新品牌，它在未來也大概率將面對與哪吒S相同的問題，而新車的銷量究竟如何，相信時間會為我們帶來答案。
編輯總結：車型的發展就好像一個輪迴，當廣大新能源車企在各類SUV市場中已經有所建樹後，就又重新把目光聚焦到了此前被大家忽視的轎車領域。本次盤點的四款車型分別來自與傳統車企與造車新勢力這兩大陣營，都屬於發佈不久的新車。當然，它們有着不同的賣點與優勢，但之所以把它們統稱為“四小龍”，也是因為這四款車型在新能源轎車領域都有着不錯的綜合產品力，相信這其中總有一款適合您。
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