新華社鄭州9月18日電（記者牛少傑 何娟）黃河自西向東奔流入海，南水北調中線總乾渠自南向北，把長江水從丹江口水庫送入北京，黃河與長江在河南省鄭州市滎陽市、焦作市温縣段“相遇”。
記者近日在滎陽市的南水北調穿黃管理處看到，清冽的渠水自南向北洶湧而來，流入閘口樓後便不見蹤影；在對岸的温縣，渠水又從閘口下噴薄而出，一路向北。
南水北調中線總乾渠到底如何穿越黃河，引長江水安全跨過黃河“天塹”？
“總乾渠是從黃河河牀下穿過的。”南水北調中線穿黃管理處主任工程師胡靖宇對這一問題進行了“揭秘”，在河牀深處，兩條平行的穿黃隧洞將黃河兩岸緊密相連。
這是9月15日在河南鄭州滎陽市境內拍攝的南水北調穿黃隧洞進口南岸明渠（無人機照片）。新華社記者 郝源 攝
穿黃工程是南水北調中線總乾渠的關鍵性工程，位於鄭州市西約30公里，從滎陽市王村鎮的孤柏嘴橫穿黃河。在全長1200多公里的中線幹線上，穿黃工程南距水源地丹江口水庫取水口470公里，北距渠道出口北京團城湖780公里。
據瞭解，因為黃河地質條件特殊，穿黃工程在設計之初考慮過隧洞和渡槽兩種方案。經技術、經濟等因素的綜合比較後發現，隧洞方案對黃河衝淤變化、河勢和生態環境影響相對較小，因而最終決定採用隧洞方案。
在黃河河牀下施工，工程技術是一項重大挑戰。胡靖宇説：“穿黃工程採用了泥水平衡盾構機進行水工隧道的掘進施工，在黃河古河道砂土層中施工，要克服地下水的作用、砂土對機械的磨損、枯樹孤石等因素的影響。”
9月15日，在南水北調穿黃隧洞進口南岸明渠水質監測點，工作人員取水樣後準備離開（無人機照片）。新華社記者 郝源 攝
胡靖宇介紹，施工單位首先在黃河岸邊開鑿了一個數十米深的施工豎井，將盾構機分部件運進施工通道，在地下組裝後進行隧洞挖掘，將施工面的泥土、砂石等刮出，通過豎井輸送出來。這在當時開創了水利界應用泥水平衡盾構機的先例。
穿黃工程從2005年9月正式開工建設，2013年12月主體完工，成功穿越黃河“天塹”，讓沿線北方羣眾用上了長江水，對沿線區域生態涵養也發揮了重要作用。
水利部南水北調工程管理司官網顯示，截至2020年6月3日，南水北調中線一期工程已不間斷安全運行2000天，累計調水量突破300億立方米，沿線省份6000多萬人直接受益。
9月15日，在南水北調穿黃隧洞進口南岸明渠水質監測點，工作人員在進行取水樣前的準備工作。新華社記者 郝源 攝
穿黃工程建成後進行了綠化美化，從空中俯瞰，像在黃河南、北岸放置了兩把琴身相對的巨大“吉他”，優美壯麗的風景吸引了不少遊客前來觀光。與此同時，這裏也成為向中小學生科普水利知識、宣傳節水理念的重要平台。
穿黃工程建成並投入使用後並非“一勞永逸”。胡靖宇介紹，為確保工程安全，隧洞、明渠等重要位置都佈設了監測設備，工作人員將根據監測數據定期對穿黃工程進行維護。