談及路特斯，或許你們還不知道它是什麼哪國的汽車品牌，有什麼歷史。但是要説蓮花這個名稱，相信消費者就有一定的聽聞。
它曾經是極負盛名的跑車品牌，只是由於後期經營不善而被自主吉利汽車集團收購。而目前該品牌也在吉利汽車的孕育下迎來新機，計劃向電氣化領域轉型，並推出“接地氣”的乘用車。
其中，此前曝光代號為TYPE 132就將是路特斯進軍電氣化領域的第一款車型。據悉，路特斯TYPE 132將於3月底全球首發亮相，在年底實現量產。較為有趣的是，其會在國內武漢工廠生產，主銷中國和歐洲等地區。
目前，有關路特斯TYPE 132信息還相當有限，不過結合上此前曝光的視頻圖和信息，還是能得知其部分細節。
它的進氣格柵內部將採用六邊形的元素填充，並且能實現主動開合。同時，格柵底部前唇層次感分明，並且帶有明顯的碳纖維紋理，這也間接説明其會在整車外觀方面大量實用輕量化材料。
路特斯TYPE 132前方為羽翼式的LED大燈組，而後方則為當下最為主流的貫穿式呼吸式尾燈。前後燈組結合起來很具科幻視覺。
路特斯TYPE 132定位為一款跨界SUV車型。整車姿態非常低矮，車尾或許將採用小幅度溜背式設計。值得注意的是，其還配備有主動式後擾流板，這元素的應用也暗示它傳承有路特斯跑車文化基因。
通過視頻，可以看到路特斯TYPE 132內飾配備有鑲嵌有貫穿式燈帶的全液晶儀表盤以及一塊可變換角度的懸浮式中控屏，目測屏幕尺寸不算小，且採用了類似無邊框的設計方案。
配置方面尚沒有具體信息，不過從車體搭載有可升降激光雷達等硬件而言，也就意味着該車具有較高等級的輔助駕駛系統，還是很讓人期待。
動力性能方面同樣沒披露具體細節，但官方在此前表示其會配備有高功率電機，預測最大輸出功率達到1000馬力，0-96公里/小時加速時間在3秒左右。預測匹配90-120千瓦時電池組，或將提供超過632公里續航里程。
路特斯TYPE 132最大亮點是搭載上800伏高壓充電系統，可以實現類似保時捷Taycan車型的充電能力，最高充電功率可達350千瓦。當然，這也將會對國內市場超充佈局提出了速度要求。
值得提及的是，路特斯TYPE 132是基於EPA架構開發的首款產品，該架構可以可生產軸距範圍為2998mm至3100mm的車型。
而根據此外官方規劃，除即將全球亮相TYPE 132車型外，後續還相繼推出代號TYPE 133的電動四門轎跑、TYPE 134以及TYPE 135等車型。
毋庸置疑，電氣化後帶來的全面產品佈局都會讓它的消費羣體和潛在購買客户變得更多，從而擁有更為全面的後續市場競爭力。
與此同時這也是一個重大機遇，因為路特斯品牌在燃油車時代的規模非常小，沒過多店面佈局，如今電氣化後也可以順理之轉型為直銷模式，銷售網絡資產就會變得很輕。
不管怎麼説，路特斯電氣化後將會是一個新開始，從以往遙不可及的跑車到如今推出“接地氣”的乘用車。
不過從目前放出的路特斯首款純電車型TYPE 132產品力來看，猜測售價勢必不會低。另外，TYPE 132車型定價也可能會成整個路特斯品牌電氣化後的“入門價格”。
期待後續信息。