1月23日，上海15號線正式載客運營，這是繼上海10號線、成都9號線一期、上海18號線一期南段，卡斯柯參建開通的第4條自動化等級達到國際最高標準（GoA4級）的線路，可以實現列車運行的無人值守、無人干預，車頭採用開放式駕駛室設計，是真正意義上的“無人駕駛”。
上海15號線起自閔行區紫竹高新區站，止於寶山區顧村公園站，線路全長42.3公里，設地下車站30座。全線貫穿上海南北5個行政區，連通了9座高校、4座公園和3個國家級科創園區，對於加強城市西部內外環線之間的聯繫，帶動沿線區域發展，均衡上海軌道交通網客流有着重要意義。
GoA4全功能全線一次性開通
上海15號線是國內一次開通GoA4級里程最長的線路，採用卡斯柯提供的信號系統解決方案，除了可以實現列車自動喚醒、自檢、正線運行、回庫以及休眠等無人駕駛基本功能，系統在進一步提升運營效率、改善乘客體驗等細節方面，也進行了一些產品創新。
例如，卡斯柯為15號線打造了全新的一體化站台門控制系統，在保障安全性和可靠性的前提下，可以提高信息運輸效率，加快開關門命令及門狀態信息傳遞，反應時間由原來的3－5秒左右縮短到500毫秒左右，從而減少站台無效作業時間，提高運營效率。
此外，15號線還刷新了信號調試時間最短的行業紀錄。2020年，受疫情干擾，整個工程進度受到了極大影響。信號系統作為後置專業，面對通車計劃不變而工期大幅壓縮的挑戰，成為守住最終通車節點的關鍵把手，承受了巨大壓力。
為了確保整體系統GoA4功能如期實現，在正線現場尚不具備調試條件的情況下，卡斯柯調試團隊和設計團隊充分利用遠在東北的外場測試線，在零下20度的寒冬裏，每天12個小時以上，進行了連續半個月的現場測試和驗證，從而確保了整體系統功能的成功落地。在調試高峯期，團隊通過科學、嚴密的計劃安排，爭分奪秒，實行多班組24小時不間斷調試。最終，僅用3個月零25天，出色完成了這場充滿“速度與激情”的時間賽跑。
持續領跑全自動無人駕駛賽道
全自動無人駕駛信號系統具備安全性高、可靠性高、靈活性高的特點，同時兼具優化人力配置、降低運營成本等諸多優勢，已經成為我國發展智慧城軌的不二之選。從上海10號線到上海15號線，從一枝獨秀到線路多點開花，多年積澱下來的技術實力和項目經驗，成熟可靠的產品和完善的全面守護體系，這些都為卡斯柯在全自動運行領域拔得頭籌夯實了基礎。
上海15號線的開通再次展現了卡斯柯在全自動無人駕駛賽道的領先優勢。截至目前，卡斯柯已開通GoA4級全自動無人駕駛線路4條，行業佔比80%（內地5條中的4條），開通總里程達127公里，行業佔比81%（內地開通總里程157公里），開通線路及開通里程“雙冠王”的地位得到了進一步鞏固。
未來，包括北京地鐵3號線、深圳地鐵16號線、深圳地鐵20號線、蘇州軌道交通S1線、鄭州機場至許昌市域鐵路（鄭州段）、鄭州地鐵10號線在內，卡斯柯更多的GoA4級在建線路將陸續拓展。
作者：張曉鳴
編輯：王婉藝
責任編輯：顧一瓊
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