引言：結合杜君保迴歸及索納塔十上市以來，近半年的綜合表現來看，杜君保和索納塔十都沒有讓人眼前一亮。索納塔十月銷量已經跌至千輛水平，身為一名老用户，已無力“吐槽”。
“把過去留給時間，把未來讓給現代吧”……
1月20日，真是個好日子。
由「樂逗汽車」發起並聯合出品的“2020年度推薦車型節目”正式開拍；
與此同時，由CCTV中央廣播電視總枱發起並聯合舉辦的“2020中國汽車風雲盛典”頒獎典禮在京拉開序幕。
在和小夥伴們忙完一天緊張且高效地拍攝工作後，晚上七八點左右，我拖着疲憊但亢奮的身軀，從漢陽江灘停車場一路驅車北上。
令我有些感慨的是，歷經2020年YQ的考驗和洗禮，即便到了晚上八九點鐘，江城武漢的馬路上，依舊車水馬龍、萬家燈火一片繁榮復甦的景象。
堵車之際，不小心刷了下朋友圈，發現拿獎的車企們爭先恐後地在霸屏，一波接一波地宣稱喜訊，不期而至。
我連忙打開網站進入直播間，將手機固定在支架上，生怕錯過這一場車圈年度娛樂盛宴。
從長安CS75PLUS到廣汽本田雅閣，從“年度最佳智能網聯車”到“年度最佳暢銷車”，我都覺得沒有什麼好大驚小怪，畢竟人家的確賣的好、且正當紅。
但是，緊隨雅閣之後，北京現代第十代索納塔的出現並獲獎，多多少少有些毀人三觀！而且越看笑點越低。
老實説，身為現代車的用户，我都有些不好意思.
首先來看看CCTV給北京現代頒的獎項名稱——年度最佳進步獎。
嗯，年度“最佳”進步獎，莫非進步還分最佳or最差？
最佳進步指的是，北京現代第十代索納塔的進步，比其它友商的產品的進步，都更明顯更大嗎，還是什麼意思……
着實搞不太懂。而且獲獎詞也都是些“片兒湯話”，給人的趕腳這個獎項好突兀，挺尬的有木有？！
當我還在琢磨這個獎項名的時候，登台領獎人北京現代常務副總經理杜君保的一席獲獎感言，更是讓我有些“哭笑不得”。
除了開頭提到的，杜君保的這句“把過去留給時間，把未來讓給現代吧”，讓人有些啼笑皆非外，在對第十代索納塔的介紹過程中，談到i-GMP時杜總先是停頓了一秒，然後蹦出來一個“這個系統”……
北京現代常務副總經理杜君保發表感言
瞬間懵圈了。啥？i-GMP，系統？不是i-GMP平台麼……
老實説，聽完杜總的這番介紹，樂逗當時懵圈之餘，也極為震驚！因為對於搞汽車的人來説，這絕非是一個，有多麼生疏拗口的冷門詞彙。
別説身為北京現代這樣的大型合資車企中方一把手了，就算是像樂逗汽車這樣的十八線汽車媒體的小編，諸如大眾MQB、豐田TNGA、長城檸檬、吉利CMA等平台架構，都張口即來。
杜總是北京現代十足的“老人”，可以説是一路看着北京現代從無到有、從弱變強，以及近年來一步步衰敗之後重新回來當“救火隊長”。
這樣一位汽車老兵，跟汽車打了大半輩子交道的專業人士，竟然對於自家一段時期以來正大力宣稱的i-GMP平台，顯得如此生疏，介紹它的時候不僅中間還得停頓一下，然後卻把它説成是“一個系統”……
現代汽車大力宣揚的i-GMP平台
真的很讓人無語。杜君保這樣的企業核心領導，尚且都沒把i-GMP平台這個企業高頻詞彙，給搞清楚、念通順，可想而知北京現代要如何將其所承載的平台技術領先性，傳遞給普羅大眾消費者。
寫在最後
眾所周知，索納塔是現代品牌的B級車圖騰，也是北京現代成立之初第一款國產車型。
杜君保呢，則是十足的北京現代“老人”，十九年前跟着前北汽集團董事長徐和誼，一起用“500把鐮刀”開疆拓土，一路見證了北京現代在中國車市的起起伏伏。
北京現代“老人”杜君保再出山保現代
如今，在北京現代危難之際，杜君保再次迴歸並出任企業中方一把手，肩負了北京現代止跌回彈、甚至重振雄風的重大使命。
而誕生自現代汽車i-GMP平台的第十代索納塔，堪稱是引領北京現代品牌向上的“殺手鐧。”
然而，結合杜君保迴歸及索納塔十上市以來，近半年的綜合表現來看，保總和索納塔十都沒有讓人眼前一亮。索納塔十甚至一開始就“啞火”，現在月銷量已經跌至千輛水平。
如此被市場和消費者“不待見”、堪稱失敗的第十代索納塔，居然也能獲獎，還是所謂的“最佳進步獎”，含金量可想而知。
身為一名老用户，無力繼續“吐槽”。2021了，期望無論是杜君保團隊還是索納塔十，都用點心吧。