開了5年的本田雅閣，再換了豐田凱美瑞，開出不一樣的感受

豐田佳美是現在的明星模特，豐田是王牌的作品，通過其霸氣方面透露的外觀設計，符合現在人們“虛榮”的要求，因此，車主稱讚了豐田和凱美瑞，時代在不斷髮展，很多人希望從車上獲得更多的東西，真皮座椅，後排出口風，自動空調等，由於尖鋭側漏出來的外觀設計特性，消費者不付款。

我們非常榮幸地邀請了陽先生，他應該是普通的白領，月收入是12000左右，二手車已經開了很久了，最近想換一輛，他換乘的位置很清楚，我想換乘中型車，預算是22萬左右，他主要看外觀，外觀姑且不論，操作，動力，油耗等也很在意，他以前買過本田雅閣車，所以我覺得選擇車的時候還是本田雅閣車比較好，到現在為止他有車4個月了，跑了8000公里，我對豐田、凱美瑞深受感動，開了5年本田雅閣轎車，再改豐田凱美瑞，車主：發出不同的感受。

我覺得外觀是那個最大的聚光燈，整體風格趨向年輕化，強調設計師的風格，中網和兩側的多角形前燈融為一體，互有好處，尾部造型簡潔，層次清晰，體現了司機不拘泥個性的內在品質，外觀和本田雅閣汽車相比有差距，豐田、凱美瑞的外觀是豐田、凱美瑞的內部裝飾表現得很好，缺乏新鮮感，中控區域的設計比較一般，缺乏立體感和層次感，內部裝修的材料不太厚，手感有點粗糙，窗户和中控裝修比較簡單，優點不足，車輛的豪華感不夠，説實話，和本田雅閣酷比起來，豐田、凱美瑞的內飾缺乏高級感。

動力和操作是我真心喜歡這輛車的原因之一，豐田·凱美瑞是我買的“豐田·凱美瑞2019種雙扶2.5HQ旗艦版（國VI）”，豐田·凱美瑞的動力引擎採用了2.5列串聯4氣筒自然吸氣引擎，最大馬力能達到178Ps，對於變速性能，在E-CVT電子無級變速器的幫助下，變速位置非常及時，油門響應及時，剎車根據響應，無需適應時間，方向盤有電動力，旋轉力均勻，高速旋轉自信正在開會，輪胎的握力強，對高速旋轉有信心，傾斜相當小，100公里的加速數據非常顯著，實際測試數據為10秒，與豐田凱美瑞的本田雅閣跑車能力非常相似。

在空間上，空間表現是不言而喻的，1455毫米的車是高尺寸，小編長是175釐米，實際體驗中頭部空間是拳頭四指左右，1840mm的車寬獨特，最後一排可以容納三個體型大的人，2825毫米的軸距是空間的一大優點，為良好的空間表現奠定了基礎，不管是第一排還是後排，因為腳的空間不夠，所以感覺不到壓迫感，另外，豐田·凱美瑞在隔音·噪音降低和舒適配置方面也很優秀，空調的風速均勻、平穩，不受風吹，隔音效果理想，高速時在車內可以清楚地説話，因此，在車內的空間和乘坐的舒適度方面，本田·雅閣庫比豐田·凱美瑞都有差距。

關於油耗，豐田和凱美瑞有5.6L的100公里的油耗表現，市區以40km/h的速度行駛，通過信號燈，耗油量為7.3L，道路的耗油量會降低到4.7L/100km，因此，我個人對豐田、凱美瑞的耗油量很滿意。

也就是説，豐田和凱美瑞真的很適合我的汽車需求，特別是在外觀、動力、空間、耗油量方面，價格和之前的本田雅閣跑車相同，但使用的感覺卻大不相同，現在開豐田凱美瑞的大多數人都是普通的白領，我覺得這輛車也很有格調，特別是上班用的車，車的費用也不多，月薪12000以上就可以開車了，如果買了那個，我想説十個字，終於等了你，沒能放棄真是太好了。

聽了司機的分享後，我覺得豐田凱美瑞之所以不被同級者所忽視，絕不能在外觀的一個閃光點上打敗江山，動力、操縱、空間方面也細膩精緻，滿足消費者最迫切的需求，排名靠前的“豐田·凱美瑞2019種雙扶持2.5HQ旗艦版（國VI）”為27.98萬日元，仔細一看，豐田·凱美瑞的安全配置和高科技配置很多，例如，胎壓監視、ESP車身穩定系統、GPS導航系統、電動摺疊式後視鏡功能、後置攝像頭等，在同級別的車型中進行比較，豐田、凱美瑞的價格性能比非常好，我看了豐田的力作豐田凱美瑞，怎麼樣？