圖為由青海、西藏、雲南三省區黨委宣傳部聯合主辦的“同飲一江水、共話瀾湄情”2020瀾湄萬里行中外媒體在中鐵二十局集團第五工程有限公司雲南境內三清高速大尖山隧道採訪。 張添福 攝
中新網昆明10月28日電 題：《金剛川》原型成中國“基建狂魔”：曾修建“地圖上找不到的鐵路”
作者 胡友軍 張添福
曾修建“地圖上找不到的鐵路”？
27日，參加“同飲一江水、共話瀾湄情”2020瀾湄萬里行的中外媒體，抵達中鐵二十局集團第五工程有限公司雲南三清高速公路項目如火如荼的建設現場，探尋上述奧秘。
這支“鐵軍”的前身是中國人民解放軍鐵道兵。新中國的第一條高速公路、第一條高速鐵路、第一條地鐵到第一條海外鐵路建設……72年來，從當年的鐵道兵到今天的中國鐵建股份有限公司，其建成了中國54%的鐵路、52%的高速鐵路、39%的城市軌道交通線、30%的高等級公路，被民眾譽為“基建狂魔”。
圖為中鐵二十局五公司黨委書記、董事長張雲飛(右)接受媒體直播採訪。 張添福 攝
“我們這支隊伍，參加過即墨戰役等解放新中國的戰爭，是朝鮮戰場上的威武文明之師，是全國唯一一家四上青藏高原、三上風火山，全程參與建設青藏鐵路的隊伍……”中鐵二十局五公司黨委書記、董事長張雲飛“細數”該公司的光榮史，“曾修建世界海拔最高的鐵路隧道、高原凍土鐵路隧道和高鐵隧道，創下了13項高原施工紀錄。”
至於何為“地圖上找不到的鐵路”，張雲飛介紹，那是20世紀中後期在西北高原修建的通往金銀灘原子城的專用鐵路。
據悉，1958年，鐵道兵十師秘密開赴甘肅酒泉建設清綠鐵路。因保密需要，到目前為止，酒泉衞星發射基地東風烈士陵園，有10座鐵道兵烈士墓，依然是無字碑。
此外，他們還修建了世界上唯一一段沒有鋼軌的鐵路——青藏鐵路風火山試驗段。
圖為中鐵二十局五公司在雲南省境內的三清高速大尖山隧道施工作業。 蘇丹 攝
在高寒缺氧環境施工，有何制勝法寶？
“高寒環境裏，混凝土不容易凝固，我們給隧道安裝‘空調’；高原缺氧，我們給隧道瀰漫供氧，工程就會很順利的完成。”曾擔任過風火山隧道掘進隊隊長的中鐵二十局五公司黨委副書記林軍民説，青藏鐵路風火山隧道曾創造吉尼斯世界記錄，軌面海拔約5000米，“這條隧道是否順利貫通，決定着青藏鐵路能否順利開通。”
眼下，電影《金剛川》正在熱映，其故事原型就是抗美援朝戰爭中的鐵道兵。
張雲飛講述那段崢嶸歲月，中國人民志願軍鐵道工程第十師(中鐵二十局前身)在朝鮮先後擔任龜(城)殷(山)鐵路價川至殷山段16.778公里、德(川)八(院面)鐵路墨時裏至球場段14.13公里搶建任務。
張雲飛説，該支部隊1953年11月15日從朝鮮乘專列回國，駐紮陝西咸陽，開始了三線建設。
“時過境遷、斗轉星移，我們這一支英雄的隊伍和瀾滄江一起，從青藏高原來到了祖國大西南的雲貴高原，擔負着貴昆、成昆、內昆以及滬昆高鐵等重大鐵路項目建設任務，僅在雲南的公路項目就達30餘項。”張雲飛説。
據中新網記者瞭解，正在建設的三清高速大尖山隧道，進展順利，施工進度還比計劃有所提前。“我們對按時完工，非常有信心。”林軍民説。
張雲飛介紹，2013年至2019年，中鐵二十局五公司從當初靠免上繳利潤等特殊政策艱難運轉，轉變成中國鐵建系統“由弱變強”的典型，產值利潤率連續7年攀升，走出了專業化發展的強企之路，為國家建設和雲南的社會經濟發展做出積極貢獻。
展望未來，張雲飛説，要按照中國鐵建的要求，積極踐行“專業化、屬地化、規模化、集約化、效益化”五化工程公司建設，努力打造營收“百億級”、利潤“4億級”、專業“冠軍級”的工程公司。(完)