這合資車確實很成功，不到8個月就賣10萬+，配四輪獨懸已降到了7w

雖然説在低端家轎領域，如今的國產車憑藉着優異的性價比，基本上成為了諸多消費者的首選車型。但是隨着如今汽車市場寒冬影響，再加之汽車市場的兩極分化，曾經的合資品牌也不再是那樣在上，市場中也是陸陸續續湧現出了越來越多親民的合資車型，再加之受到價格下跌的影響，在家轎市場中也不乏出現了一些"黑馬"車型，而今天介紹的便是一款黑馬家轎。

美系車如今在國內市場，是沒有以前那樣受歡迎了，取而代之的是經濟適用的日系車。但是在家轎市場中，卻有着這麼一款美系車，如今是非常的受歡迎，這款車便是雪佛蘭科魯澤。作為雪佛蘭如今在家轎市場的主打車型之一，雪佛蘭科魯澤上市之初，其實是沒有許多人看好的，主要原因還是其搭載的是不被國人所認可的三缸機。然而該車的市場表現，卻是讓人出乎意料。10月份雪佛蘭科魯澤以13615輛的銷量，排在了銷量榜第19的位次，總銷量也是達到了105962輛，上市不到8個月就有着10萬+的銷量，也讓這款車成為了一款很成功的合資家轎。

當然擁有如此的銷量，其實最主要的原因還是降價。雪佛蘭科魯澤這款車官方指導價為8.99-11.99萬，如今終端參考售價跌至了7.49萬起，頂配車型則不到10萬，當然從售價來説可能看不出什麼，但是結合這款車的實際表現，性價比可以説是非常優秀。首先外觀方面，雪佛蘭科魯澤的外觀設計其實是非常不錯，其運動風格的設計其實非常符合如今年輕消費者的審美，再加之部分車型還採用了Redline以及RS的設計語言，看起來運動感是一點不輸思域，非常的動感時尚。

而在尺寸方面，雪佛蘭科魯澤畢竟是定位於緊湊型市場，肯定是沒有豪華車那樣的龐大，但是4614（RS版4630）/1798/1485mm，軸距2640mm的車身參數，也讓該車的尺寸基本上是達到了主流水準，相比於熱銷的合資車型卡羅拉（4635/1780/1455mm，軸距2700）來説，差距也並不是太大。而在實際體驗方面，雪佛蘭科魯澤的雖説算不上充裕，但是對於日常的生活使用也是足夠，405L的後備箱容積也是足以應付日常的代表、買菜需求。

當然在內飾方面，這一點確實是雪佛蘭科魯澤的一大弊點，與同價位的國產車相比，雪佛蘭科魯澤的內飾差距確實非常大。中控台雖然採用了傳統的飛翼式設計，但是塑料感確實較為濃烈，檔次感是降低了不少。而在用料方面，雪佛蘭科魯澤座椅是織物用料起步，方向盤則是皮質用料起步，整體的駕乘質感還算不錯。配置上，該車擁有倒車影像、電動天窗、後排出風口、PM2.5過濾裝置等配置。但是結合之下，雪佛蘭科魯澤內飾配置的表現在合資車中應該算是不錯了。

最後在來説到該車的動力方面，而這一點其實是非常具有爭議的，就像上文提到的一樣，雪佛蘭科魯澤全系車型搭載的都是三缸發動機，在國人的常規觀念中，有着抖動大等缺點。但是隻要價格降下來，一切事情都好説，如今雪佛蘭科魯澤的熱銷便是非常好的證明。而雪佛蘭科魯澤其實搭載了兩套動力系統，分別為1.0T和1.3T這兩套動力系統，傳動方面則分別匹配6MT/6DCT/6AT變速箱，底盤則是四輪獨懸。1.0T車型擁有峯值功率125Ps的動力輸出，而1.3T車型則擁有峯值功率163Ps的動力輸出。其實從數據上來説，雪佛蘭科魯澤的動力表現是非常優秀的，而且結合其售價，性價比也是非常突出。

總的來説，其實從合資車的定位來看，在低端親民家轎市場中，雪佛蘭科魯澤的實際表現其實是可圈可點的，甚至還有着許多亮眼的表現，諸如該車的外觀、動力等等。當然該車三缸機的配置，其實從基礎上就限制了這款車的發展，如今降價來尋求銷量也是在情理之中，而國人對於這一表現其實是很買賬的，畢竟三缸機就該有三缸機的價。