在2020年，其實年量上漲幅度最大的既不是BBA，也不是雷克薩斯和凱迪拉克，而是一家來自大洋彼岸的汽車品牌——林肯。在過去的一年裏，林肯汽車累計賣出了61761輛，同比勁增32%，創下了林肯自進入國內市場以來的最好銷量表現。而林肯的崛起與其進行國產化有着密不可分的聯繫，例如由長安林肯投產的冒險家和飛行家均成為款各自級別裏的“黑馬”車型。進入2021年以來，林肯並沒有停止前進的步伐，並於今年的3月18日發佈了第三款國產化的車型——航海家。
其實進口版本的航海家早在2019年的年初就已經在國內上市了，不過由於是進口的原因，當時這款車的起售價達到了40.88W。而如今的航海家由長安林肯進行國產之後，它的官方指導價已經降到了32.88W——47.88W，比之前的進口版本足足便宜了8W之多，換個説法那就是這款車上市就降了8W，所以它的性價比和競爭力也上升到了一個新的檔次。作為一款豪華中型SUV，航海家其實可以説是“姍姍來遲”了，因為它的上市時間至少比BBA旗下的三大中型SUV足足晚了5年以上。
不過話又説回來，航海家雖然遲到但卻“近乎完美”，因為這款車在各個方面都展現出了十足的誠意。當Q5L、GLC、X3的中低配版本都還在使用2.0T的低功率發動機時，林肯航海家卻為入門版本都配備了2.0T的高功率發動機，最大馬力245Ps，峯值扭矩390N·m，與之匹配的還是8AT變速箱，這樣的硬件組合確實挑不出什麼毛病。然而這款車的誠意還不止於此，它的高配版本可是搭載了一台2.7T的V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力322Ps，最大扭矩500N·m，零百加速時間僅6.2秒！縱觀目前整個豪華中型SUV領域，還捨得配V6引擎的車型實在是寥寥無幾了。
從動力參數來看，航海家幾乎對BBA旗下的三款中型SUV形成了“碾壓之勢”，而這款車的底盤素質也同樣有着傲人的實力表現，它不僅採用了四輪獨立懸架結構，而且還增加了CCD自適應懸架系統，這款車所配備的高精度雷達和傳感器以每秒500次的頻率監測路面狀況，並順勢調整懸架的軟硬程度，以此來提升整台車的濾震表現。
除了硬件，航海家在其它方面也擁有着諸多優勢，關於顏值就不用多説了，基本上到了這個級別的SUV，外觀都是非常大氣的，所以我們來重點來看看這款車的車身尺寸。航海家的長寬高達到了4849*1934*1693mm，它不僅比Q5L、GLC、X3足足大了一圈，甚至都快趕上X5、GLE這樣的中大型SUV 了。當這麼大的車身往哪兒一擺，整台車的氣場就不用多説了，30萬也能開出70萬的面子，做生意的話用它來“撐門面”也是個不錯的選擇。
航海家在國產之後還對內飾部分的設計進行了升級，這款車針對國內消費者的喜好做出了相應的調整，例如中控區域增加了12.8英寸的超大懸浮式中控屏，儀表盤也換成了12.3英寸的全液晶式的。此外，航海家的內飾用料也是完全按照進口規格使用的，整個中控台區域幾乎全部採用了皮革材質的覆蓋件，就連車內的頂棚都採用了翻毛皮材質，再搭配上金屬裝飾面板，整個車內的豪華氛圍令人歎為觀止。
雖然航海家擁有着超過4.8米的車長以及2.85米的軸距，但這款車仍採用了傳統的5座佈局，所以它的後排腿部空間其實是非常寬敞的，再加上柔軟的座椅填充物以及座椅加熱、按摩等功能，乘坐舒適性也達到了行政級的表現。不僅如此，林肯一直以來都非常注重車內的靜謐性表現，而航海家自然也不例外，這款車全系標配了35個聲學包+5層隔音玻璃，整個車內達到了深海級的靜謐性，而且它的隔音水準甚至可以媲美卡宴這樣的百萬級SUV了。
從綜合實力來看，林肯航海家可以説是一款接近“完美”的中型SUV，它不僅擁有着大氣磅礴的外觀以及龐大的車身尺寸，而且還擁有着富有豪華氣息的內飾以及堪比百萬級豪車的隔音表現，再加上同級別頂尖的動力水準，航海家實在是讓人挑不出什麼短板。更令同級別車型感到“壓力山大”的是，航海家在由長安林肯國產之後價格門檻也是大幅下降，相當於上市就降了8W，所以從市場前景來看，這款車有望成為今年豪華中型SUV領域裏的一匹新“黑馬”。