汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，湧現出了很多出色的車型。“無框車門領頭羊”奧迪A5，在今年持續發力，獲得了一定的成績。“科爾維特”五菱榮光，儼然成為成功人士的標配座駕。在很多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，準確定位自己才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如漢蘭達和沃爾沃XC40。
今天請到用車者張先生，他算得上是老司機，還體驗過朋友的豐田漢蘭達，不久前再提了輛沃爾沃XC40，現在開了3個月了，里程5100公里，那麼沃爾沃XC40值得入手嗎？和豐田漢蘭達相較到底有何差別？接下來就讓駕車者發表自己的真實感受！
先開漢蘭達
外表：豐田漢蘭達的顏值能滿足許多男人的喜愛的。日行燈藏在大燈下沿，很有殺死，畫龍點睛的成效，外觀不用多説，車體這麼大，看着這麼犀利我想很多人都會喜歡吧，但是凸起的輪眉讓側面看上去比較飽滿，感覺還比較居家。
居家實用的內飾設計一直是豐田的一貫作風。置物空間多，中央扶手箱超大儲物空間，手機可以放在儀表台的橫格里，或者中間兩個杯架裏，很方便，新車的異味比較大，而且很難聞，一開真的是讓我頭疼。
空間不福特鋭界大了不少，這個是日系車的長處。車內儲物能力是他的強項，不但空間大，而且使用非常方便順手，豐田漢蘭達第二排空間不像寶馬X1和本田冠道那樣犧牲坐墊長度來換取最後排空間，車尾箱還是蠻能裝得，我的外甥女上大學是我送的，女生的東西説實話還是蠻多的。
前後分區控制，對舒適度提高很大。發動機的聲音雖然有些大，但關上窗後也還好，主要以舒適調教，濾震行程較長，濾震效果不錯，有坐船的感覺，坐乘舒服，就算急彎或者有點小坑。
對於家用來説動力已經足夠使用了。動力方面，我感覺夠用，四驅車，主要是扭矩還是不錯的，悠盪給油的狀況下，幾乎感覺不到什麼頓挫感或者換擋的感覺，豐田漢蘭達的噸位在兩噸左右，那麼在起步的時候或者超車的時候。
自己買過五輛車了，操控性也不錯，喜歡就是隻有長處。在拐彎的時候底盤懸掛支持性很好，沒有過多的側傾感，作為一台接近5米的大型車，轉彎還是非常靈活的，是感覺制動有點低，稍微高點會更好。
再開沃爾沃XC40
外表：顏值不説話，因為看中外表才買的，對顏值是百分百滿意。整車的黑白經典配色，反正是好看，雷神之錘大燈，北歐之美，簡直不能再喜歡了，我這個頂配裝備的是一套19寸的輪圈，氣勢非常強勁，看上去很豪華。
內飾説實話設計相當獨到，一開始是不太喜歡，後來看久了也習慣了。但是並不缺少質感，和我想的格調還是很貼近的，第二排空調口貫穿前空調口造型設計新穎，但沒有USB插口，新車幾乎沒有什麼難聞的氣味，健康性方面想要很周到。
如果有機會遠途自駕遊，我再好好想要研究一下，提升空間利用率。置物空間是特點，設計者的確使用了心的，各處小格子，很實用，空間很滿意，最後排坐乘舒適，三個成年人沒問題，後窗設計也很喜歡，尾箱足夠大了，再加上比例放倒，且放倒後很平，實用性很強。
舒適性個人感覺挺不錯的，長時間開的話感覺還行，不是特別累。隔音效果一般，空調還不錯，XC40底盤比較高，視野很開闊，舒適度不錯，尤其是座椅舒適性。
小4的動力絕對不用擔心。只要肯踩油門，動力源源不斷，推背感十足，激發你的腎上腺素，T3動力你懂的，163匹馬力，起步迅猛，完全夠用。
是運動版，駕駛還是可以的。方向盤上按鈕佈局合理，大部分都能在方向盤上操作，領航輔助體系超讚，長途減壓利器，特別好用，上了高速你就知道這個功效有多有用。
結語:
豐田漢蘭達：這車非常的耐看，又時尚又硬朗基本上就是被這外觀給征服了，車身較大，操控不算好但也不差。沃爾沃XC40：舒適度也還過的去，應該是我買的運動版有關係，調教的有點兒便硬，動力也是還行，平時開開上班，下班開。我給豐田漢蘭達 87分，沃爾沃XC40 96分，沃爾沃XC40的總體能力讓我非常滿意，尤其是外表的鋭利真的讓我傾心。縱使豐田漢蘭達也有很多優秀的特點，但是沃爾沃XC40才是我最愛的那一款。如今也有非常多的年輕人在關注沃爾沃XC40，既然能夠消費者肯定，它定是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，29萬怎麼選擇？豐田漢蘭達和沃爾沃XC40誰檔次高？看完你就知道了。大家有何看法呢？