臨近春節，從以往的消費習慣來看，中國汽車市場又將迎來新一波的全民購車熱潮，但是到底買什麼車比較靠譜呢？今天我們就通過三款20萬級合資品牌SUV，來看看誰的表現更勝一籌吧。
只要談到SUV車型，很多用户更在意的想必還是產品的價格是否給力、乘坐空間是否寬敞以及油耗表現是否足夠低等三個維度。而今天我們所篩選的三款20萬元合資品牌SUV，包括：售價22.99萬元的雪佛蘭新探界者（2021款550T RS四驅智能拓界版）、售價23.19萬元的日產奇駿（2021款2.5升CVT 4WD XL智聯領先版），以及售價23.18萬元的本田CR-V（2021款240TUBRO CVT四驅尊貴版），它們除了要做到更高的性價比、更大的乘坐空間以及更低的油耗之外，我們更有理由對產品設計、功能配置以及動力系統都要有更高的要求。
No.1 造型設計對比：新探界者兼顧時尚運動標籤、奇駿面臨改款換代、CR-V造型浮誇
首先雪佛蘭新探界者在外觀造型上是提供兩種設計思路的，分別是普通版車型和RS版車型。其中RS版車型更多是為了強調個性化和運動化，比如燻黑的蜂窩狀前格柵造型、分體式LED大燈組造型、燻黑的前臉鍍鉻裝飾條以及帶空氣導流的霧燈槽等等。其次在車身側面，除了19寸的曜黑鋁合金輪轂之外，其採用的隱藏式D柱和曲線下滑的C柱設計，都讓整車的個性化標識得到了很大提升。最終在車尾方面，雙邊真四出的排氣管造型已經能讓很多人羨慕了。
本田CR-V作為這個市場裏面的老將，設計方面也沒有任何可以挑剔的地方，改款後的車型在前臉加入了大鍍鉻裝飾條，從而進一步提升整車的精緻感，但是造型略微有點浮誇。側面造型依舊是本田老款CR-V的設計風格，新款車型沒有太大的調整。尾部比較有意思的是尾燈組設計，有點北歐斯堪維納的風格，並且中間還加入了鍍鉻裝飾條。排氣管則採用的是雙邊共兩出的設計，氣勢上自然是沒有雪佛蘭新探界者到位。
日產奇駿不用多説，這個外觀設計在現在看來沒有什麼亮點，但絕對屬於耐看的造型了，畢竟這個設計已經在市場摸爬滾打好幾年了，想必大家再也熟悉不過了。當然如果你屬於絕對的顏值控並且追隨潮流的話，不妨等等全新一代奇駿的到來吧，那個造型會比這款車型看上去更精緻也更大氣。
除了設計上的差異化表現之外，三款車同樣在尺寸上也有着不小的差距。通過以下的表格，我們能明顯看出三款車在各個方面都有着自己領先的優勢。比如更長的奇駿、更寬的CR-V，以及更長軸距的新探界者等等。另外需要注意的是，雪佛蘭新探界者是被劃到了中型SUV領域裏面，而日產奇駿和本田CR-V則屬於緊湊級SUV，另外雪佛蘭新探界者在乘坐空間方面也有一定的優勢。
No.2 功能配置對比：新探界者更全能、CR-V主在安全、奇駿旨在夠用
接下來我們接着看一下三款車的內飾方面。其實談到內飾，除了設計之外就是功能配置和科技水平的高低。畢竟對於20萬元的SUV車型來説，除了設計要有自己的特色之外，功能配置和科技水平同樣不能含糊，當然這也是很多用户比較關心的。
首先是雪佛蘭新探界者，它在內飾方面營造的還是比較到位的，全黑的內飾+紅色的縫線讓人很有駕駛的慾望，並且整車內飾也都採用了按鍵、觸控以及語音交互等多種方式。但最值得一提的是，新探界者在語音交互方面進行了全面升級，其採用的支持連續對話的科大訊飛智能語音識別，不僅響應快，識別率高，還可以實現對多媒體、導航、空調、電話等常用功能控制的全覆蓋，讓駕駛員能夠更加專注於駕駛本身，降低因視線轉移等注意力分散帶來的安全隱患。
新探界者內飾
其次是本田CR-V，它在內飾方面並沒有顯現出新探界者更強的運動氛圍和包裹感，更多是以家用為主，包括黑色和棕色的搭配、類似於MPV車型的換擋桿以及棕色的座椅等等。另外對於本田CR-V來説，內飾設計多少有點本田思域的感覺，但是運動感又沒有本田思域營造的那麼到位。
CR-V內飾
最後是日產奇駿，它與本田CR-V類似，都是主打家用的車型，但是奇駿比CR-V好的地方是採用了更加運動的平底方向盤設計，並且中間還有鏤空，提高了整個內飾的運動氣息。但作為一款“老車”，日產奇駿的換擋桿看上去還是會有一點LOW，包括中控娛樂系統的設計都透露出“縫縫補補又三年”的味道，缺少了高級感。
奇駿內飾
接下來我們看通過表格來看三款車在配置方面的表現到底有什麼優劣勢吧。
首先在基礎配置上，三款車型都採用了諸如：無鑰匙進入+一鍵啓動、電子手剎+自動駐車、全車6安全氣囊、ABS+EBD+EBA+TSC+ESC、上坡輔助、全景天窗、遠程啓動、四向調節方向盤、前排座椅加熱、後座椅比例放倒以及自動空調等等。而在差異化配置上，就能通過下面的表格明顯看到三款車的差異，整體來説，雪佛蘭新探界者在駕駛輔助、安全、車機以及燈光方面較為突出，其次是本田CR-V，而日產奇駿的功能配置就完全落後於兩位競爭對手。現在至少從配置方面就已經能明顯看出三個車之間的差異化表現了。
No.3 動力科技對比：新探界者黑科技加持、奇駿自吸大王、CR-V小排量渦輪增壓
對比的最後，我們來看看三款車的動力系統。首先三款車型都提供兩種動力可選，雪佛蘭新探界者為1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，日產奇駿提供2.0升自然吸氣發動機和2.5升自然吸氣發動機，本田CR-V則提供1.5T渦輪增壓發動機和1.5T發動機匹配電動機組成的混合動力系統。
但是就目前的動力系統來看，通過下表很容易發現，雪佛蘭新探界者無論是最大馬力還是峯值扭矩，都超過了日產奇駿和本田CR-V，而日產奇駿的動力系統表現最為平淡。
當然雪佛蘭新探界者的主要賣點除了更大馬力和更大扭矩之外，其採用的“2T9”動力系統藴藏着更大的科技實力。第一，雪佛蘭新探界者採用的第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機搭載了通用汽車全球首創的Tripower三段式智能變缸技術，可以根據車輛當前的負載情況提供三種工作模式，分別是：四缸高性能、四缸高效性以及雙缸超經濟模式。而與其匹配的9速手自一體變速器，除了擁有更可靠的換擋邏輯之外，其在95km/h就能使用9擋行駛，從而進一步降低了油耗，使其百公里綜合油耗僅為6.9升/100公里。
最後總結：通過以上的對比，其實我們並不難發現，這三款SUV車型都具有自己明顯的獨特風格，比如雪佛蘭新探界者，它是在智能科技方面和動力科技方面得到了很大的提升，改款之後的它也更具高性價比一些。而日產奇駿因為即將面臨產品換代，所以它目前的表現只能達到一個“夠用”的水準，科技和豪華還有些相距甚遠。至於本田CR-V，它的表現只能説達到了20萬級合資品牌SUV該有的水平，屬於剛剛越過及格線的水平。
除了產品力層面，新探界者還有一個更強大的核心競爭力，相較終端優惠後裸車20萬元的“日系雙傑”，新探界者在部分城市可以做到20萬元落地。這樣來看，同樣的價格你只能買到“對手”們的兩驅或低配車型了。因此，對於用户來説，如果你更在乎的是產品的高性價比和全能表現的話，無疑雪佛蘭新探界者會是最佳的選擇。