每當寒潮來臨的時候，純電動汽車就會“瑟瑟發抖”，原因是續航續航里程直線下降。你想想，萬一趴窩了又找不到充電樁，那得多尷尬呀！要知道，今年不同往年，各地很多地方已經創下了近年來的歷史低温，假如開着開着電量忽降為零，推車健身你説酸爽不？
最近這些年來電動汽車銷量大漲，電動汽車車企股票大漲，可是這些仍然阻止不了電動車到了冬天就泄氣。問題就在電池上，過低的温度會使電池容量衰減，續航里程也就一瀉千里。
更別提電池還要提供嚴寒裏的空調取暖，讓本不富裕的電池更是雪上加霜。都説冬天的電動汽車續航問題是個玄學，那麼今天我們就試着分析一下這個事情。
電池電量會衰減，這是為什麼呢？首先從電解液的角度來説，過低的温度會使得電解液的粘度增加，甚至是凝固，這就直接導致了導電率下降，繼而導致了電芯的極化電阻也增加了，然後電池的放電效率就降低了。其次過低的温度也導致電解液和隔膜、負極的相容性變差了，結果電解液的導電性下降。可見極端寒冷的氣候下電解液就是影響續航里程的關鍵。
另外，從正負極的角度來説，過低的温度會使碳類負極對鋰離子的鑲嵌能力下降，還會導致，鋰離子形成鋰枝晶，枝晶的出現輕則引起隔膜破壞，重則引起正負極短路，造成很大的風險威脅安全。
那麼怎麼辦呢？答案是：暫時沒辦法！遇到了這種極端天地的時候小夥伴們還是不要出門最好，就算是電池續航里程沒有問題，冰雪路面也會對安全造車威脅，所以我們還是儘量避免極端天氣出門。
我們車主沒有辦法，那麼車企有沒有辦法呢？小鵬的辦法是躲起來，招不起，還躲不起嗎，小鵬汽車儘量躲開寒冷區域，避開冬季的時間進行新車的交付，避免車主一拿到新車就在冬天駕駛，另外呢小鵬把自己的體驗中心都開在長江以南，當然除了北京，這些城市都不怎麼冷，這樣就躲開了低温的環境，小鵬是不是很機智。
最後還有一個辦法，那就是威馬EX5的解決方案。給汽車加一個柴油加熱系統！是的，你沒有聽錯，一個柴油加熱系統！相當於給自己的電動汽車電池加了一個柴油暖寶寶，用柴油加熱的辦法聽起來有點怪，但是真的有效。只不知道當車主開着電動汽車去加油站加柴油的時候心裏是什麼感覺。這個柴油加熱的辦法驚豔到你了嗎？你還有更好的辦法嗎？歡迎在評論區留言説出你的解決辦法。