德系奔馳、寶馬、奧迪三駕馬車在一些領域總是齊頭並進，在旗艦D級車領域也早已形成三足鼎立之勢。都是歷經幾十年的發展，那麼 奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8都變化到什麼程度了呢？
全新一代的奔馳S級（代號W223）剛剛上市，自發布後就同樣是之前一貫的輿論風向，喜歡的人很多，吐槽的也很多。以小編自己而言，全新S級的前臉看的時間長了還可以接受，不過這個尾燈...我感覺還是少了點氣勢，不知道各位什麼看法？
奔馳雙聯屏幕的設計太讓人印象深刻了，至今還在許多現款車型上使用，再來接受這套全新的內飾設計語言還是需要時間的。以小編到店的實際體驗來看，全新S級實車的氣場依舊很足，內飾做工用料和在豪華感的營造上同樣出色。加不加價？你猜。
奧迪A8即將迎來中期改款，不過近日有個消息稱：奧迪A8可能會推出霍希版，為什麼？各位仔細看上面的諜照，後門明顯比現款A8L還要更長更大，所以不少媒體都猜測這很有可能是奧迪A8霍希版，其競爭對手將鎖定邁巴赫S級。有沒有了解Horch（霍希）的小夥伴？評論區秀一下~
新款A8渲染圖
在設計語言上，新款奧迪A8外觀的變化主要集中在大燈組和前後包圍，日間行車燈的造型有點像現款奧迪A4，而尾燈組則沒有變化，前後包圍的設計設計會有細微調整。
寶馬7系目前正處於中期改款的後期，G11/12 7系（LCI）是寶馬歷史上中期改款車型最激烈的一次，外觀相比現款改動巨大，同時也引起了全球Bimmer的大爭論，尤其是雙腎進氣格柵，面積比現款大了40％，車頭比以前高50mm，與更纖細的前大燈搭配，的確容易讓人想到X7、8繫上的設計語言。
説起寶馬雙腎格柵的發展，你知道最初是在哪款車型上出現的嗎？1916年萊茵河畔的“巴伐利亞發動機公司”正式成立，1936年這家致力於航空發動機的公司製造了第一台高性能跑車：BMW 328，這也是首度採用雙腎進氣格柵的寶馬車型，一直延續至今成為獨一無二的象徵。
而7系自中期改款之後，外觀變化讓它瞬間擺脱了“大號5系”的標籤，讓其無論是同家族縱向比較，還是同級別同價位橫向比較，都更加具有辨識度和衝擊力。銷量也是保持了領先態勢：根據大數據統計，2020年寶馬7系在華銷量超過了2.41萬輛，奔馳S級銷量約為2.38萬輛，奧迪A8L銷量約為1.56萬輛。
奔馳S級的換代車型已經上市，奧迪A8將迎來的是中期改款，所以接下來值得期待的就是或將在明年正式和我們見面的下一代寶馬7系（G70？）了，它會採用什麼樣的全新設計語言？又會給我們帶來什麼驚喜呢？拭目以待吧~
你期待換代7系的到來嗎？
