其實AE86之所以變態，套路非常簡單。其一，輕量化是最強大的改裝武器；其二，就是當您將孫子一輩的同款小心臟，移植到自己身體裏，想不精力充沛都挺難。
等等，這不就是一輛豐田卡羅拉麼？被你這麼説好像也沒啥毛病。這一款屬於國規花冠的爺爺，同時也是AE86的孫子，車架代號為AE101。是的，裏頭搭載的就是同款4AGE 20V高轉引擎。
經過變態級別的輕量化處理，果然卡羅拉的重量還是可以輕鬆控制在1噸以內的。而且AE101屬於橫置引擎，再帶更加輕巧而且扭矩輸出更直接的橫置變速箱。所以，要是跟AE86比個場地啥的，未必會輸。
卡羅拉這個車系，除了LEVIN其實還有SPRINTER，頭文字D的AE86就屬於SPRINTER Trueno系列，果然今天這台AE101還真是個直系親屬。
不過這輛AE101走的路線並非場地賽，比較常見的STREET RACER風格非常突出，畢竟算是有一定的情懷，車主顯然也想好好保留。
圖：風刀和自制的進氣通風系統。
圖：15CE28款搭配AD08輪胎的標準改裝樣式。
圖：別再問原廠剎車能不能剎住了，人家車子輕……
1987年，AE車系全部改為前輪驅動佈局，但是仍然沿用4A-GE引擎，甚至有過機械增壓版的4A-GZE。譬如AE86的下一代AE92曾是東南亞賽車場的常客，也是長勝將軍。但在89年，本田誕生VTEC技術後，長勝的稱號不再。
為扭轉頹勢，91年推出的AE101以及隨後95年又推出了AE111，4A-GE引擎被提升至極限，1.6升VVT-i引擎，自吸狀態就能輸出165匹。卻根本無法扭轉局勢，之後的街車賽，便是長達十餘年的本田VTEC時代。
圖：總有人問為啥會是鴛鴦凳？估計是收二手座椅時經費有限，一張一張的買的把。
圖：外掛的先鋒大彩屏，鮮有的東西。
圖：使用上翻式方向盤快拆，座椅則直接固定不可移動。上下車全靠它了。
圖：卡羅拉的性能版本，才會搭載6速手動變速箱。
這副4A-GE引擎經過進排氣改造，搭配了傳説中的四喉直噴節氣門系統，馬力被上調至175匹左右。
四個獨立的節氣門，需要調教開合進氣壓力，其實看上去簡單，用起來還是麻煩。
進氣通風就交給這一根簡單的“油煙管”。另一頭則跟車頭的霧燈入口相接。
改裝清單
外觀
前保險槓-FX
前裙-FX
側裙-BZ-Tooling
尾翼-鴨尾
側臉-MONZA
後門-碳纖維
側鏡-工藝坊
內飾
靠墊-Bride
方向盤-Momo
排檔頭-TRD 6速
安全帶-高田/ Sabelt
儀表-Defi
防滾架-6點式
引擎-4A-20V
四獨立節氣系統
火花塞-HKS
點火線圈-MSD
油泵-2JZ
離合器-CUSCO
排氣管-不鏽鋼2.5英寸
懸掛系統
減震器-GAB HA
輪轂-Volk CE28款15英寸
輪胎-橫濱AD08
剎車-豐田Celica流用
