這張“入門證”意義非凡！ 行業專家點贊解放動力獲歐Ⅵ-e排放認證

不久前，解放動力奧威CA6DM3（13升）發動機成功通過塞浦路斯交通部審核、成為國內首個獲得歐Ⅵ-e排放認證的發動機，解放動力代表中國動力拿到了進軍歐洲市場的“入門證”。

在自主品牌在衝擊高端汽車製造水平的道路上，遭遇困難不可避免，其中一項重要掣肘就是發達國家嚴格的法律法規、排放標準形成的“標準壁壘”難以突破。解放動力奧威CA6DM3（13升）發動機作為中國民族動力名片率先拿下歐Ⅵ-e排放認證有着重要意義。

獲得歐Ⅵ-e排放認證 難度很大 意義非凡

世界上沒有什麼事是理所當然的，尤其在汽車製造領域，自主品牌想要向世界技術高地進軍，其背後付出的艱辛可想而知。以此次解放動力獲得歐Ⅵ-e排放認證為例，天津大學教授、博導、內燃機燃燒學國家重點實驗室主任姚春德認為其“難度很大，意義非凡”。

姚春德

據悉，歐Ⅵ-e是當前歐洲即將全面實行的最新排放法規，其排放要求比號稱“史上最難”國六B更加嚴格。它對整車PEMS（車載尾氣檢測）的試驗要求更嚴苛，不僅增加了THC（碳氫化合物）排放不超過240mg/kWh的要求，且PN排放限值（尾氣排放中固體懸浮微粒質量/顆粒數量）比國六B法規要求低18.5%，並加入了國六B未做要求的水温30℃～70℃的冷態排放考核。此外，歐Ⅵ-e還增加了CO2和油耗的測試試驗、更詳細的ECU和整車控制器的防篡改措施要求，以及至少一個純城市窗口NOx排放需要排在所有有效窗口排放前90%的要求。

“不單是排放標準，就整個發動機研發製造的多個維度來説，過去一直是歐洲人教我們做發動機，特別是大型柴油機領域，我們是扮演學生的角色。作為後進者，我國大型柴油機同步通過歐洲最新排放標準認證，將來可以出口到歐洲去，從這個角度上説我們這個學生已經畢業了。”姚春德説，整車產品走出去，並在發達汽車市場佔有一定份額，這是我國汽車產品趕超發達國家必須經歷的一步，而解放動力重型柴油機此次獲得進軍歐洲市場資質，正是為開拓這一局面打下了堅實基礎。

“解放動力證明了民族企業的能力，也代表了一種可能性，一種趕超國際先進水平的可能性。在生產製造方面，解放動力的設備、工藝已經和國際接軌，某種意義上來説甚至是領先於國際的，此次獲得歐Ⅵ-e認證也再次印證了這種實力。”姚春德評價，產業的後進者趕超先行者，需要市場積澱，需要行業努力，更需要有若干企業率先發力，取得一些標誌性的里程碑式成就，解放動力所為，正是擔起了這個抗旗者的責任，具有重要意義。

國內第一個 為什麼會是解放動力？

揚帆海外，代表中國品牌參與國際競爭，這是很多國內企業的目標。百舸爭流，在諸多國內發動機企業中，為什麼是解放動力率先得到歐Ⅵ-e認證？中國內燃機工業協會秘書長邢敏評價“看似偶然，實則必然。”

邢敏

“解放動力有着悠久的企業歷史，技術積澱處在國內領先地位，在9~16L柴油機的研發製造上，解放動力有對標國際的水平，此次率先獲得歐Ⅵ-e認證並不讓人意外。”邢敏説，作為我國曆史最悠久的柴油發動機企業，解放動力78年以來一直以卓越的品質深耕動力市場，致力於研發國際領先的前沿動力技術，傾力推動行業發展。“通過多年積累，解放動力在團隊協作，創新能力，設計理念，材料選擇，工藝裝備保障，檢測的手段，諸多方面都達到了行業領先水平，足以保障產品有所突破。”他説。

同時，邢敏還指出一點，作為國企，解放動力具有強烈的社會責任意識，在排放標準升級方面一直以排頭兵的要求嚴格約束自己，這也是其此次取得技術突破的重要原因。

早在2014年，其即開始國六排放升級；2015年，啓動全系列解放國六動力產品開發。目前，解放動力已有19個平台的國六產品同步發佈，實現從國一至國六排放標準升級的全程領跑。此次為保障歐Ⅵ-e認證順利過關，解放動力於2019年即提出在技術、質量、營銷、服務、供應鏈等產品全生命週期達歐標的目標；同年12月底，解放動力已聯合解放商用車開發院啓動奧威CA6DM3發動機歐Ⅵ-e申報。

“敢於走在排放標準前沿，下深功夫摸清吃透，堅持自主正向開發，解放動力取得突破是厚積薄發的必然結果，足可作為行業標杆。”邢敏説。

新時代的中華民族復興之路，需要每一個個人，每一個企業，每一個行業共同添柴加火。尤其是在關鍵領域和重點行業，需要像解放動力這樣有能力且有責任感的企業抗起代表中國品牌向世界科技高地衝鋒的重責。無疑，解放動力此次獲得歐Ⅵ-e排放認證，標誌着民族動力品牌走向世界邁出了具有重要意義的一步。