前言：長安汽車在SUV市場已經形成了非常完整的市場基礎，經典的長安CS系列已經成為長安SUV市場的頂樑柱，特別是CS75PLUS這款車憑藉着其出色的造型設計以及豐富的配置贏得了不少的關注，月銷已成功突破30000台。而對於長安目前旗下的SUV品類，定位的主要都是8-15萬級的產品，這都是比較平民的市場，因此缺乏一定的高端屬性。不過長安也正在行動，最新的UNI系列是該品牌衝擊高端產品市場的新希望，並且正在全力佈局這個高端市場。
好車不怕晚，全系愛信8AT，16萬就配王牌引擎，它成功逆襲漢蘭達！國產品牌做高端車要是放在十幾二十年前絕對是一句玩笑話，市場的認可度也非常低。但是如今國內有着一大批優秀的國產高端品牌，上到百萬售價的極星，下到主流價位的領克和魏派等，而長安此時入局無疑是為國產高端汽車品牌的發展增添助力，在上個月長安UNI系列的第二款車款UNI-K上市，這款新旗艦車型一定程度上展現了長安在高端市場的實力水準。
長安UNI系列的首款車UNI-T已經為這個系列打出了知名度，而這款UNI-K是定位比UNI-T更高的旗艦車款，這款車的使命必定是將這個系列帶到新高度。從上市發佈的信息來看，長安UNI-K共有四款車型，售價在15.39萬至18.49萬之間，和冠道，漢蘭達這樣的合資競爭對手相比還是有不小的價格優勢，當然定價親民是國產車的一貫做法。並且除了有價格優勢，在很多方面這款全新UNI-K也很有優勢。
首先在顏值上，UNI-K可以説是開創了國產SUV一種全新的前臉設計模式，充滿着設計感和未來感。前臉採用了未來感十足的無邊界蜂巢格柵設計，第一眼見到給人很驚豔的感覺但也有驚訝，設計還是非常大膽的。車款的前大燈組也是非常規的造型設計，狹長且稜角分明，狹長而犀利，並且全系標配了LED頭燈組，下部的三叉戟LED日間行車燈辨識度足夠高。側邊的造型設計也很紮實，溜背感的頂部線條、隱藏式的門把手以及前車門下側的通風口設計讓這款車的側邊充滿細節。
在輪轂的配置上也是很實在，入門的卓越型就提供了20英寸輪轂，還有更大的21英寸輪轂匹配馬牌MC6性能輪胎，還是非常厚道的。並且這個隱藏式門把手解鎖會自動彈出，具備防夾功能。尾部也成為了這款車設計層面放飛自我的場地，貫穿式的尾燈設計搭配上高位剎車燈，帶來有辨識度的燈效，尾部排氣部分則是明晃晃的雙邊雙出圓形排氣孔設計，生怕別人不知道這款車性能表現的厲害之處。
這款UNI-K在外觀設計層面已經給到了足夠的驚喜，而在內飾設計層面也有着很多驚喜之處。首當其衝的必然是車款內部的儀表和屏幕，設計師也是花了大心思。其中三聯液晶錶盤的設計非常有創意，純原創設計完全不同於目前市場存在的多屏幕設計風格，儀表盤分割成3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸的三塊屏幕，各司其職又互有聯繫，中控部分則是一塊12.3英寸的大屏，支持OTA升級，手機互聯，在線導航智能語音控制等功能，還有手勢識別，面部識別這樣的高科技功能。真正意義上實現了造型科技化和功能科技化的雙重體驗。
在空間上，長安UIN-K也表現得很不錯。車款在硬數據尺寸數據表現上可以用誇張來形容，其長寬高尺寸為4865*1948*1690mm，軸距達到了2890mm，比主流的合資漢蘭達，冠道都要大。即使設計上對於空間有些影響，但頭部和腿部空間依舊很充裕。並且還有全景天窗，NAPPA材質座椅，14個揚聲器的索尼高級音響，後排純平設計等來提高了乘坐的舒適性。
最後，長安不僅僅在設計層面頗有進步，在關鍵的發動機技術研究上，長安的藍鯨發動機可謂是國產發動機的翹楚，全新UNI-K全系標配2.0T的藍鯨發動機，最大功率達到了171KW（233馬力），峯值扭矩則是達到了390牛·米，匹配愛信8AT變速箱，很優秀的一套動力組合。僅從賬面數據來看這款發動機已經輸於同類型的合資品牌配備的發動機性能。
綜上所述，長安汽車這些年的進步絕對是有目共睹，這款全新UNI-K就是很好的説明，這是一款無論從整車設計感，科技感還是內在硬實力都很拿得出手的國產SUV。而且目前市場的反響很不錯，上市很快就獲得了近萬台訂單，成功逆襲漢蘭達，它也將成為長安打開高端SUV市場的新局面。
