廣汽Aion V，以緊湊級車身挑戰C級內部空間的電動車？

廣汽Aion V是Aion品牌旗下的一台緊湊型SUV，上市之初便以其機甲式的獨特外形引來不少消費者的關注。最近Aion V又迎來了其進化版的改款，新增了一些諸如遠程啓動、遙控移動車輛等智能化功能。作為一台緊湊型SUV，其17到24萬左右的價格看上去似乎並沒有什麼價格優勢，但當你坐進車內後，相信一定能改變你的想法。

乘坐空間媲美C級

Aion V的長寬高尺寸為4586x1920x1728mm，車身長度在同級別當中並不算很長的，但得益於GEP2.0鋁合金純電動專屬平台，它的軸距竟達到了2830mm，使其軸長比達到了同級別最強的61.7%，使這台緊湊級SUV的內部空間竟可與C級車媲美。雖説有時候國內消費者過於看重車輛空間的大小，但是在同樣的車身尺寸，相近的配置和價格下，空間越大自然對用車舒適度的提升是有莫大的幫助的。

基於純電動平台打造的Aion V，其後排中央地板做到了純平狀態，後排座椅的腿部空間幾乎可以稱之為後排走廊，瘦小一點的人從一邊上車後甚至可以徑直走到另一邊，如此之大的後排空間翹個二郎腿自然更不在話下了。在如此寬裕的空間下Aion V也沒有浪費，後排座椅不但將座墊進行了加長，更有後排座椅靠背角度的調節，進一步提升了後排乘坐的舒適性。

或許是要配合這超長的車內縱向空間，Aion V的車身寬度達到了1920mm，這個數據在同級別當中還是相當亮眼的。也正是有了這樣的車身寬度，才使得這台車得以裝配了“寰宇寬景”前風擋，寬大的風擋玻璃提供了更大的視野面積，加上SUV更高的坐姿，進一步縮小了視野的盲區。

與Aion LX營造的豪華感不同，定位較低的Aion V主打的是運動氛圍，所以前排主副駕駛位為“聚能”運動座椅。筆者身形比較“寬”，與筆者同乘的副駕駛位是一位比筆者身形還要“寬大”的朋友，我們兩個人坐在前排，手搭載扶手箱上，沒有任何的侷促感，足可見車內空間的冗餘做的很足。這便是Aion V的“鯨空間Pro”概念，以緊湊級的車身尺寸做到了C級車的乘坐空間。

載物空間不夠後排來湊

不過相對於寬大的乘坐空間，Aion V的後備箱就沒有那麼出彩了。為了給後排乘坐空間讓位，Aion V的後備箱進深並不是十分出色，地台下還有額外的隱藏儲物空間和原車自帶的應急補胎工具，所以也沒能做低。好在車身寬度不俗，對於日常小件行李物品的裝載還是綽綽有餘的。

如果真的有大件行李的裝載需求，也可以將後排座椅放平，形成一個超大的載物空間，美中不足的是後排座椅放平後仍有些許高出後備箱地台，無法做到完全的純平空間，這也是為了後排乘坐舒適性加厚座墊的弊端吧。不過看到這裏似乎也能理解用隱藏空間墊高後備箱地台的設計了，如果沒有墊高找平的設計，後備箱可能和後排座椅放平後的落差會更大。

寫在最後

“大即是好”的買車理念存在於很大一批國內消費者的心中，單一的注重空間的確不夠客觀，更何況不同消費羣體對於空間、動力、節能方面的需求都各有不同，具體需求還是要具體分析。但是對於同等價位，相似級別、配置的車型之間，自然空間設計冗餘越多越有優勢。得益於純電平台的應用，很多新能源車都可以做到比同級別燃油車更大的內部空間，但像Aion V這樣“越級擴容”的確實罕見。如果你對車內空間要求很高，卻又不想買一台笨重的中大型車，你會考慮Aion V嗎？

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（運營人員：Hoadster)