以前實力太強了，可以多種動力選擇，曾被稱為最美中國造

近年來，國內的發展速度令人歎為觀止，縱觀每個月的銷量榜單都可以看到，像哈佛H6、長安CS75、吉利，這些熱門的SUV越發讓合資車大出風頭，而很多車企也不滿足於現狀，轉而研究高端產品，比如吉利的領克系列、長城的WEY系列、奇瑞系列等等，都有着光明的前景，在這種情況下，一些曾經為國產車發展做出巨大貢獻的車型反而銷聲匿跡了，今天要説的吉利博瑞就是其中最典型的代表，以前實力太強了，可以多種動力選擇，曾被稱為最美中國造。

眾所周知，與SUV相比，國產車的發展相對緩慢，尤其是在高端領域，我們在買車的時候還是比較傾向於雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞這些合資品牌車型，豪華車是BBA的天下，國產車很難在市場上佔據一席之地，2015年，吉利推出了一款中型車--吉利博瑞，引起了國人的極大關注，該車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全科技理念的車型，也是吉利彰顯品牌和產品實力的佳作，它被當時的網友讚譽為 "最美國產車"，自上市以來，吉利博瑞先後成為外交部禮賓指定用車、外交使節用車、首屆中國-中部博覽會公務用車、G20杭州峯會官方國際活動用車等，獲得了無數的榮譽，但它是一款開創了新時代的中國汽車產品，如今卻落得個前景渺茫和荒涼。

在2020年的最後一月，吉利GC9單月銷量僅為554輛，位列中型車銷量榜第28位，另一方面，紅旗H5在1月份賣出了5768輛，長安睿騁CC和寶駿RC-6分別賣出了2391輛和1834輛，廣汽傳祺GA6賣出了1011輛，排名高於博瑞，那麼，為什麼 "最美中國造車 "在短短几年內就銷聲匿跡了呢？

那就是最美中國造，級別同胞紅外觀自然會説，吉利博瑞由國際著名汽車設計大師彼得-霍刀設計，領銜國際設計團隊，採用四門回型造型，其中採用了水波紋、華夏摩爾、西湖拱橋，如中國傳統文化元素，又結合了沃爾沃的部分設計理念，與國際潮流和東方美學相結合，所以在上市後剛剛獲得了2016中國年度車、軒轅獎年度大獎等多項大獎，這是s汽車設計比較簡單，寵博瑞定位於西裝。

此外，作為一款具有劃時代意義的產品，吉利GC9在性價比方面也給出了足夠的誠意，當時2015款的指導價為11.98萬-22.98萬，車輛內飾採用了大量的軟性材料和真皮包裹，工藝精湛，用料考究，在這方面也接近豪華品牌沃爾沃，而且新車全新標配上巡航控制、自動泊車、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、皮質多功能方向盤、仿皮座椅、LED日間行車燈、自動大燈、整車車窗鑰匙升降、自動感應雨刷、分區空調以及後擴散器，這些配置在當時來説是非常豐富的。

基於以上優勢，博瑞在上市的前兩三年確實贏得了不少關注，其銷量也一直領跑國內中型車，但在成功的背後卻也隱藏着不少問題，首先就是油耗較高，2015年吉利博瑞提供了1.8 T、2.4 L和3.5 L三個動感版，拋開3.5 L的旗艦版不談，大部分消費者選擇1.8 T和2.4 L車型，實際油耗都達到了百公里10L以上，有的車主甚至上了13 L/百公里的油耗，這讓不少人感到頭疼，此外，博瑞的保證率也是一個大問題，很多車主買車時，落地價為17萬或8萬元，開了兩年後，想換車，卻只能賣出10萬元左右的二手車，損失了近一半的價值。