作為消費者的購車風向標，每月的銷量排名具有較高的參考意義。如今新能源汽車大行其道，不少消費者都有購車打算。而在這個相對陌生的領域，究竟入手哪款車型更靠譜？最新出爐的8月新能源SUV銷量數據值得了解。（注：數據來源於乘聯會）
先簡單概括一下排名情況。比亞迪宋斷層第一，以月銷4.2萬輛拿下8月新能源SUV銷冠，同時也是整體SUV銷冠。特斯拉MODEL Y的成績也不錯，月銷3.1萬輛，遠甩排在第三的比亞迪元PLUS。前六款車型均實現了月銷過萬，同時整體增速較為樂觀。
下面具體來看各款車型的銷量表現。
比亞迪三款車型進前五，特斯拉、埃安夾擊
新能源汽車領域誰是“老大”？答案不言而喻。在新能源SUV銷量榜單，比亞迪旗下三款車型進入前五，其中比亞迪宋家族遙遙領先，以月銷42477輛，同比增長379%位列第一。坊間有句點評，“比亞迪只有產能問題，沒有銷量問題。”
另外，比亞迪元PLUS和比亞迪唐分別以15132輛、10811輛，排在第三名和第五名。憑藉唐、宋、元三大系列車型，比亞迪妥妥佔據新能源SUV的C位，並且覆蓋了13-33萬元價格區間，純電動、插電式混合動力都有代表作。
不過，漲勢猛烈的還有比亞迪的對手們。特斯拉MODEL Y猶如坐上過山車，8月銷量重回巔峯，不但實現同比增長168.8%，而且單月銷量達到了31112輛。由於特斯拉MODEL Y的定價較高，可見它在高端SUV市場的地位還是比較牢固的。加上特斯拉的生產線改造進程順利，預計接下來會開啓瘋狂交車計劃，其銷量數據也會不斷創新高。
夾在其中的廣汽埃安也憑藉個性十足的Aion Y，受到了不少年輕人的青睞。8月份，Aion Y的銷量達到了11012輛，同比大增278.5%。據軲轆哥瞭解，受限於芯片等零部件短缺以及產能影響，廣汽埃安在上半年未完全發力。隨着工廠擴能完成，加上衝刺年度30萬輛的銷量目標，廣汽埃安在最後一季度也很可能交出非常驚人的答卷。
“蔚小理”不見蹤影，哪吒、問界、零跑上位
面對傳統車企不斷髮力，一向風光的“蔚小理”卻突然“消失”。今年8月份，蔚來、小鵬、理想三大品牌銷量僅為10677輛、9578輛、4571輛，不夠給力的銷量數據令它們隱退在哪吒、問界等新星的陰影下。作為參考，排在新能源SUV榜單第六名，哪吒V單款車型的銷量為10236輛。
此外，問界M5在8月份也猛發力，月銷量為7372輛。得益於華為技術加持，問界M5在中高端新能源市場初登場便引人矚目，如今銷量持續攀升，很可能成為今年的黑馬。8 月份，賽力斯共賣出了 10045 輛新車，這也是AITO 品牌成立以來首次月銷量破萬。
相較於有華為光環支持的問界，零跑的成功更容易被理解。切入中高端新能源SUV市場，零跑C11的性價比十分突出，無框車門、高清三聯屏、前雙叉臂後五連桿，15萬級別的零跑C11全都有。此外，零跑一直在強調自身擁有全域自研優勢，包括三電、芯片、算法等，令外界看到零跑的技術實力。
吉利進度落後，極氪、幾何能否迎頭趕上？
在國內一線車企中，吉利的新能源進程相對落後。不過，吉利近日終於憑藉帝豪L雷神Hi·P成為話題的中心，有望挑戰比亞迪在插混市場的地位。而在此之前，吉利旗下的極氪品牌和幾何品牌正在努力中。
8月份，極氪001以月銷7166輛的成績，排在了新能源SUV榜單的第八名。值得一提的是，極氪品牌在9月9日晚發佈了一則通告，裏面提到因車型熱銷，即日起下定的訂單預計要到2023年才能開啓交付。這不禁令軲轆哥想起，今年7月份，極氪001 ME版正式上市的同時，極氪汽車宣佈對所有用户免費升級8155芯片，這其中包括已交付的用户，也包括新用户。為挽回口碑不惜花重本，現在看來極氪汽車壯士斷腕這一招起到了明顯的銷量提升作用。
幾何E則以月銷6314輛位列第九。據軲轆哥瞭解，幾何E定位純電動小型SUV，起售價低於10萬元，目前該車憑藉不錯的續航和空間表現獲得了部分用户的喜愛。加上小型新能源車市場還在快速擴張，站在風口的幾何E有機會幫助幾何汽車擺脱對B端市場的依賴。
從前十名新能源SUV的上榜情況來看，造車新勢力和傳統車企打造的新能源汽車銷量基本是五五開，這也意味着雙方的拉鋸戰進入到了白熱化階段。值得關注的是，合資品牌的新能源SUV車型集體缺席前十，説明中國品牌依靠新能源汽車實現彎道超車的希望越來越大了。