對整個中國汽車市場來説，如今正處在存量博弈與百年變革的交叉點上。一方面，國內乘用車市場進入低速增長甚至負增長，存量競爭態勢持續；另一方面，伴隨新四化趨勢不可阻擋，新能源汽車銷量迎來爆發性增長，為汽車市場帶來了結構性變化。
在這種形勢下，車企要想爭奪市場，就要尋求新機遇、挖掘新增量。加快推出新車型，是一個最直接也最有效的方法，豐田深諳此道。所以我們看到，近年來一汽豐田與廣汽豐田正義前所未有的速度在中國市場推出全新車型。
比如，繼2020年帶來威蘭達、2021年帶來塞納後，2022年開年，廣汽豐田就帶來了全新車型鋒蘭達，新車定位緊湊型SUV，與C-HR、威蘭達、漢蘭達一道，助力廣汽豐田全方位覆蓋主流SUV細分市場。
產品為王 鋒蘭達入局合資緊湊型SUV市場
美國著名馬戲之王菲尼亞斯·泰勒·巴納姆在評價自己的表演時説，因為節目中包含了每個人都喜歡的成分，所以很受歡迎。這就是心理學上著名的“巴納姆效應”。隨着時代的發展，“巴納姆效應”不再只是心理遊戲，而是進化到了產品層面，即用強大的產品力滿足消費者的真實需求。
在處於紅海競爭的緊湊型SUV市場，新產品想要脱穎而出，必須要在設計上下足功夫，全副武裝智能科技，持續升級產品品質，提升客户價值，滿足年輕一代從審美到生活方式的多重需求。
那麼，在細分市場已經存在繽智、XR-V兩款明星產品，同時探歌和逍客也都佔據了一定的市場份額，自家也有C-HR存在的格局下，鋒蘭達的生存之道何在？
首先，鋒蘭達的車身尺寸較為出色，長寬高達到4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。後排頭部空間達到775mm，能夠為後排帶來較為寬敞的乘坐體驗。另外後備箱容積達438L，保證了出行載物的便利性。
其次，鋒蘭達在配置上體現出足夠的誠意。新車導入“豐雲悦享”智行互聯服務，實現手機對車輛的遠程控制。支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯攜，可實現包括在線導航、在線影音、“你好小悦”智能助手、車家互聯、生活服務、藍牙音樂等眾多人氣功能。
再次，鋒蘭達搭載Toyota Safety Sense智行安全包含預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，能夠達到準L2級自動駕駛水準。全系標配7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），還有基於TNGA架構的全新GOA高剛性車身，安全性更高。
最後，與C-HR相比鋒蘭達的造型設計相對保守，前臉部分尺寸寬大的前格柵內部集成蜂窩狀黑色中網，LED前燈組較為修長，側面車頭與車尾兩處分段式腰線設計，搭配燻黑輪眉及多輻式輪圈，尾部造型飽滿，兩側造型修長的尾燈組與車頭相呼應，辨識度較強。車身整體設計線條硬朗，姿態方正，是大多數消費者都能夠接受的風格。
豐富“蘭達家族”產品矩陣 為廣汽豐田提供增量動能
自2009國產上市至今，漢蘭達累計銷量超過110萬輛，是迄今為止中大型SUV產品中市場表現和終端價格最為堅挺的產品，也是這一細分市場為數不多月銷萬輛的產品。依託於漢蘭達的高品質基因，威蘭達也不負眾望的成為爆款產品。
數據顯示，2021年，威蘭達在首個完成銷售年完成130,880輛的出色成績，尤其是12月單月銷量達到18,720輛，連續兩個月單月銷量超1.5萬輛，增長勢頭不減。漢蘭達2021年全年銷量107,733輛，同比增長13%，刷新年度歷史銷量記錄。
鋒蘭達的到來，進一步豐富了“蘭達家族”的產品陣容，形成了大中小三款不同價位、不同細分市場、不同消費羣體的SUV構架，同時也壯大了廣汽豐田的SUV產品陣營，為消費者帶來了更多選擇。
與此同時，鋒蘭達的到來也反映出廣汽豐田對緊湊級SUV市場的重視，以及對中國市場需求變化的洞察。鋒蘭達延續“蘭達家族”高品質特性，為廣汽豐田進一步在SUV市場開拓新天地提供了強大的支撐。
寫在最後：作為全球最大的汽車市場，中國市場有容納各個細分市場長期存在並發展的土壤。只要產品力足夠強，任何一款新車都有成為爆款的可能。
鋒蘭達的上市，豐富了“蘭達家族”產品系列的同時，也讓廣汽豐田對年輕化的SUV市場的探索更進一步，催生緊湊型SUV市場格局迎來新變化，這無論是對廣汽豐田還是中國SUV市場來説，都具有積極意義。
（圖/文 網通社 袁紅磊）