1月16日凌晨2點
隨着最後一方混凝土澆築完成
國家“十三五”重點建設項目
新建福廈鐵路木蘭溪特大橋
斜拉橋主樑順利實現合龍
也標誌着大橋實現全橋貫通！
新建福州至廈門鐵路
又稱福廈高鐵，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，設計時速350公里，是我國首條跨海高鐵。該項目是福建省進一步加快經濟社會發展的重要工程，也是加快福建省沿海新型城鎮化建設、推進路地協同發展的示範工程。
其中，新建福州至廈門鐵路木蘭溪特大橋位於福建省莆田市木蘭溪河畔，全長18746.92米，是全線重難點及控制性工程之一。木蘭溪特大橋斜拉橋採用（30+145+145+30）米獨塔雙索麪預應力混凝土梁斜拉橋的形式兩次跨越瀋海高速公路。主塔處於瀋海高速左右幅之間三角區域，主樑採用在主塔兩側拼裝前支點掛籃，然後由主塔向兩側進行懸臂現澆施工，主樑最外邊緣距離既有杭深線鋼拱橋邊緣最小距離僅為8.5米，為超鄰近既有線施工，施工安全風險高，確保現場施工作業和鐵路鄰近營業線安全是重中之重。
為保證施工安全，大橋項目部多次組織專家召開技術和安全分析會，優化施工方案，採用全封閉衝孔鋼板防護加雙層兜底的前支點掛籃，確保橋下高速公路和鄰近既有鐵路線的行車安全。同時，在塔頂和梁面安裝雙保險繩，防止斜拉索的擺動，大幅降低了涉鐵和涉路的施工安全風險。
新建福州至廈門鐵路木蘭溪特大橋於2017年12月開工建設。此次主樑合龍完成後，大橋即將進行橋面附屬和無砟軌道施工，為新建福廈鐵路2023年達到竣工通車條件奠定了堅實的基礎。
來源：福建台融媒體資訊中心