如何選擇一台自己心儀的汽車，同時車輛還能具備良好的綜合品質？
這是個困擾很多新手的問題。而如何選擇優秀的汽車也存在很大爭議，有些人認為動力重要，有些人認為安全性重要，還有些人認為品牌影響力更重要；然而這些都是重要的因素，只是還不夠全面，概述與流程應當為以下標準。
- 顏值
- 安全
- 動力
- 配置
- 質量
把汽車的顏值放在第一位，也許會有很多人存在質疑，難道作為汽車行業分析師就是這種水平——不好看的汽車就不能選擇了嗎？
答案真的是這樣，參考下圖。
【馬斯洛需求】裏的自我滿足和尊嚴需求之間還有一個需求：審美需求。選擇一台符合自己審美標準的汽車或者其他商品，説小一些是對自己能力的認證，是對自己判斷力的認證；説大一些則是對自尊需求的滿足，因為尊重自己的內心才會感覺到愉悦。
對自我的尊重和認可不能在方方面面都得以體現，所以在力所能及的範圍內則要充分的做到；而汽車作為大宗消費品不是可以輕易更換的，如果選擇的是一台別人看起來不錯，但自己越看越煩心的車，情緒的波動會影響到很多領域，所以選擇自己喜歡的車是很重要。不過品牌影響力不見得可以作為參考，原因在於主攻營銷的汽車品牌往往不具備高品質。
【安全水平】是評價汽車的重要參考之一，一台結構強度足夠高，主動被動配置都非常全面的汽車，即使在碰撞中也能最大程度的降低損傷；反之水平過差的車輛則可能帶來無法預測的後果，屆時不一定有機會“悔不當初”。
汽車交通事故率雖然每年都在下降，然而標準也會在年均六位數的標準；很多人認為只要自己駕車注意安全就沒有問題，但別不要忘記交通事故不單純為單方事故，大多數是兩方或多方——想一想為何定責的話題熱度始終很高，駕駛員的素質和汽車的安全水平一樣良莠不齊！
【汽車性能】是決定車輛品質的核心因素，因為性能不僅等於駕駛樂趣，同時等於駕駛安全標準，以及車輛的油耗表現。這一問題如果深度解析需要上萬字的篇幅，這裏就簡單説明一下吧。
假設在駕駛車輛的過程中需要“二車錯”，借道超車已經在進行中，對向車輛迎頭駛來的汽車沒有避讓條件，減速剎車也來不及；此時最佳的處理方式是加大油門超車併線，但如果車輛的動力儲備不夠充足的話，結果是可想而知的，而這種場景出現的頻率極其高。其次在高速公路快速超越大型車輛，能夠降低的不僅是己方車輛的風險係數，同時也避免了車流中出現連環碰撞的概率，而且會降低堵車的概率。
「性能與油耗」是此長彼消的關係，説白了就是性能越強的汽車往往油耗會越低，當然也要有個度；比如中型汽車使用2.0L自然吸氣發動機，以100kw/200N·m的動力儲備行駛，動力體驗顯然是會相當差的；想要在用車過程中體驗到駕駛樂趣，方式只能是高頻率的拉高轉速，反之則是習慣於龜速行駛。
而同款或同級車裝備2.0T渦輪增壓發動機，以平均≥170kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力驅動車輛；此類車以中低轉速即可輸出2.0L自然吸氣，或者小排量1.5T發動機中高轉速的馬力。行車過程中不需要頻繁拉高轉，油耗當然會更低，所以高性能往往等於低油耗，除非排量過大。
【兩類配置】的豐富程度決定車輛安全性與用車體驗，分類標準如下。
- 智能安全配置
- 智能舒適配置
安全配置的基礎是ESP車身穩定控制系統，以及側氣囊和頭部氣簾，這是無需贅述的。需要説明的是L2級（輔助）自動駕駛的全套或部分配置，基礎的（AEB）主動剎車系統，以及（ASS）全速自適應巡航都很重要；雖然實測的很多車輛都無法做到很精準和積極有效制動，但也絕對是有勝於無。對於新手司機而言，這些配置只要發揮一次作用，可能改變的是人生。
舒適配置比較有價值的包括：自動空調（準安全配置），座椅加熱通風，智能網聯車機、語音交互系統等，有了這些配置會讓駕駛汽車更有樂趣，狀態就像使用智能手機，反之就像是用功能機。
最後一點：質量！
關於質量的優劣看似難以識別，但是通過車輛的PPH（百車故障率），同類型車故障數量排名，品牌近幾個週期內是否出現較為嚴重的通病，以及客觀分析網評， 以這些方式可以大致判斷一輛車的品質。
很多設計感理想、動力不弱且配置也不錯的汽車，實際質量表現可能會是相當糟糕的；而且還有些影響力很大的外國汽車品牌，實際水平也是很不盡人意的。所以選車要找到3~5台意向選項，通過安全性、性能、配置和質量的綜合對比，找到最優秀的一台即可。關於選車的話題就聊到這裏，供參考。
