5月20日，對於很多人來説是一個表達愛意的日子，但對於一個品牌來説則有着更重要的意義。就在去年的這一天，阿維塔科技的工商註冊信息主體名稱完成變更並正式生效，標誌着一個全新的高端智能電動汽車品牌“誕生”了。
緊接着在2021年11月15日，阿維塔科技發佈了首款量產車型——阿維塔11，並將它定位於“情感智能電動車”，具備“高端奢華”、“温暖體貼”以及“有未來感”三大特質。
時間過得很快，一年轉眼即逝，阿維塔迎來了首個週年紀念。通常在生日之際，我們往往都是期待別人送上的祝福和禮物，但阿維塔科技卻反倒是給我們了一個“驚喜”，在5月20日正式發佈了阿維塔11“環擁式感應座艙”的更多設計、技術和配置信息。
■ 設計與功能共同營造有温度的智能豪華
在設計上，阿維塔11的車內有一條從主駕車門延伸至中控台，最後到副駕車門的貫穿裝飾線條，形成了一個環繞擁抱的效果，與很多用大塊飾板營造類似效果相比，阿維塔11這種簡潔的設計有兩個好處，首先就是乾淨利落，不會讓車內層次感過於豐富，喧賓奪主；其次就是這種柔和的線條不會給人很強的“壓迫感”，坐進車內就像被母親擁入懷中，瞬間就會放鬆下來。另外簡約的設計往往更考驗設計師的功底，因為需要用最少的元素實現最好的效果，而阿維塔11的這個“環擁式”線條從位置、粗細到起伏走勢都處理得不錯，值得點贊。
另外一個吸引我目光的，就是“躲在”中控顯示屏後面的這個有點像沙漏一樣的裝置。據阿維塔官方介紹，這個設計名為“Vortex情感渦流”，雖然從表面上看它的裝飾效果更強一些，的確像個藝術裝置，但其實它卻是阿維塔11的中樞大腦，是智能與情感集散地，能通過渦流上的氛圍燈與我們進行情感交互。
當然，除了設計造型以外，阿維塔11的車內功能也彰顯了車型三大特質。
比如阿維塔11前排的智慧互聯屏，其中主副駕面前的是10.25英寸的高清全液晶屏，而中間則是一個15.6英寸的懸浮式高清觸控屏。這裏重點介紹一下中間的觸控屏，我們從官圖中能夠看出，這塊屏幕採用了導航地圖“打底”，並將車載應用通過快捷欄展現在桌面上的零層級佈局，同時具有快捷手勢操作、分屏運行應用軟件等能力。另外阿維塔11的主駕顯示屏主要負責為駕駛者提供重要的行駛信息，而副駕顯示屏則主要負責為副駕提供專屬的休閒娛樂服務。有意思的是，雖然三塊屏幕“分工明確”，但它們卻由一塊芯片控制，極為精妙和高效。
在其它功能配置方面，阿維塔11將標配高功率手機無線充電功能，部分品牌手機可實現最高50W的無線充電功率。另外阿維塔11可選配後排雙人多功能按摩座椅，還具備加熱功能，靠背可以向後調節12°，讓後排乘客能夠充分舒緩身心，釋放壓力，尤其對商務人士或者容易疲勞的人非常友好。同時後排的中央多功能扶手上還配備了功能觸控面板，能夠讓後排乘客不用打擾駕駛員或副駕，也能把自己安排得舒舒服服。
雖然阿維塔11是一款SUV車型，但它卻融合了超跑的結構特點，將乘員艙與後備箱實現了相對獨立，這樣做的好處就是能夠為座艙營造高級靜謐氛圍提供良好的條件。在此基礎上，阿維塔11使用了國內首發的RNC（Road Noise Cancellation）主動路噪消減技術，研發團隊為新車自研了一套專有算法，通過振動傳感器與麥克風的實時計算，能夠主動降低車內的路噪。據官方介紹，RNC主動路噪消減技術在試驗工況下，能夠有效降低車內40-500Hz的路噪，總聲壓級降低可達3dB，峯值聲壓級降低達13dB，達到同級領先水平。
除了造型和技術以外，阿維塔11在車內配色方面也下足了功夫，為我們提供了兩種風格迥異的方案。其中“青灰”配色清新幹練，猶如大理石材質的青灰色，搭配調搭配深色頂棚和中控，非常像精美的大理石雕塑，或者廣闊的鹽湖，能給人帶來一種寧靜祥和的輕鬆感，而檸檬黃色的縫線又讓內飾多了一些“小跳躍”，為“平靜”的車內增添了恰到好處的活力。
“勃艮第紅”的配色方案採用了勃艮第紅和月夜藍的組合，其中深沉的紅色讓阿維塔11的車內成為一個優雅的私密空間，讓我們不用品嚐紅酒也能靜謐愜意地享受出行時光，而飾板部分使用的“月夜藍”我覺得有兩個好處，一個是增加了對撞色效果，讓車內配色更有層次感，另外就是讓車內像是隨時灑進明亮的月光，進一步提升了氛圍的高級感。
另外採用勃艮第紅內飾配色的阿維塔11在座椅表面和靠背上使用了非對稱的絎縫工藝，這個設計我覺得和“青灰”配色裏的檸檬黃縫線有異曲同工之妙，為車內增添了一抹活潑和文藝氣息，同時也展現了阿維塔科技精緻的裝配工藝。
■ 有了阿維塔，還要啥“阿凡達”？
對於阿維塔11這個“環擁式感應座艙”，我第一時間聯想到的就是13年前那部經典科幻電影《阿凡達》裏，主人公團隊與納威族“化身”對接的場景。在電影中，傑克·薩利需要躺進一個狹小的方艙中，並貼上各種用於監測和鏈接的傳感裝置，在對接時不僅要適應“化身”的各項機能和潘多拉星球的重力、氣候，甚至還會因為排異反應而感到非常痛苦。
與之相比，我猜測“接入”阿維塔11的過程可就太舒服了，或許只需要提前與車輛進行綁定，然後走近車輛打開車門，智能系統就可以根據綁定信息，為我們調整好座椅、設置好導航，並自動打開特定的氛圍燈表示歡迎。而當我們坐進車內後，寬敞的空間，舒適的座椅和便利的配置，又讓我們可以更輕鬆、愉快地操控這個“智能化身”，遊走於天地之間。
如果説13年前的《阿凡達》因為技術限制了想象，讓我們在2154年使用智能技術還會有如此多“副作用”的話，那麼如今阿維塔科技已經能夠通過頂尖的技術，為我們提供舒適、快捷的高端智能化體驗，豈不是比將《阿凡達》搬到現實更棒。
由此我認為，阿維塔11所展現的價值，已經不僅僅是為消費者提供一個豪華智能出行體驗這麼簡單了，而是為整個汽車行業指明瞭一個進化的方向和可能性，那就是讓汽車不再是簡單的交通工具，而更像是每個人的“出行化身”，讓我們可以更好地融入整個交通網絡。
■ 邦點評
隨着國家“雙碳”目標的持續推進、中國汽車市場進入存量競爭，中國汽車行業迫切需要加速電動化、智能化轉型，而車企更是需要從中尋找差異化方向，以應對更強的生存壓力。從這點來看，企業的境遇倒真的和《阿凡達》裏的背景設定有點像。
而對於中國品牌來説，隨着研發投入的加大以及消費者認知的提高，不少新勢力都實現了技術的突破，市場認可度也在快速提高，高智能電動化車型的銷量和口碑與日俱增。因此我認為在經歷了初期的原始積累階段之後，汽車行業已經有條件進入電動化、智能化的高速發展階段，讓智能電動汽車更有靈魂和温度，成為人們的“出行化身”。
當然，這並不是一朝一夕就能實現的，這其中仍需要不斷地探索和嘗試。不過阿維塔11已經為我們揭示了“出行化身”該有的樣子，相信在阿維塔科技等企業的帶領下，我們在不久的將來肯定能享受到更優質的智能電動出行體驗。