又是一年好春光，相比往年新車市場時局，好似今年的新能源車型的關注度要更高一些。儘管在這個純電車型還無法取代燃油車型的年代，傳統燃油車型依舊佔據銷量市場的“最大體量”，但如今也能夠看到新能源車型成為一眾消費用户的代步首選。
就在過去的十月份，誰曾想到一台定價還不超過五萬的宏光MINIEV拿出了月銷將近5萬台次的銷量數據，力壓一眾主流熱銷的傳統燃油車奪得轎車銷量排行的桂冠。而就在剛剛過去的十一月，以蔚來、小鵬為首等一眾自主新能源品牌也紛紛公佈捷報。
十一月份，它們都交出了讓自己滿意的答卷......
由於生產線的升級改造，蔚來在十月份受限於產能縮減因而僅交付3667輛。不過隨着十月份下旬江淮蔚來合肥製造基地生產線的升級改造完成，蔚來品牌產能節奏也有趨於恢復正常的勢態。
而剛剛過去的十一月份，蔚來以交付10,878輛的數據交出了的“完美答卷”，同比增長105.6%，創下本年度單月交付記錄的新高。這其中不排除十月份所積壓的部分訂單排產延期至十一月份，從而導致十一月份車輛交付勢態趨高。
細化到具體產品車型，其中交付4713台次的蔚來ES6成為了品牌當中最為熱銷的走量車型。而EC6和ES8分別以3482輛和2683輛的數據位居其後。
在一眾新能源品牌都在奮發養髮新車產品不斷填補產品矩陣之際，理想只有理想ONE。至此，理想ONE十一月份所公佈的13,485輛的交付數據實在太過亮眼。因為你可以説增程式動力賣不好，也可以説6座的中大型SUV受眾度不廣等等...但這些方面加在一起好像就變成了“負負得正”的理想ONE。
記得電影裏頭文字D裏豆腐佬給拓海説的一句話“千萬不要有想贏的心，你要贏的是你自己”！這句話説理想ONE再適合不過，對比2020年交付記錄，理想ONE每月銷量均有上漲，在剛過去的十一月更是再創單月交付新記錄。
在產品層面對於家用SUV車型的消費定義裏，理想ONE在當下可以説是區別於傳統觀念的SUV選擇，這或許也是理想ONE能夠出圈兒的原因。比如説，理想ONE的全車四區語音能力、區別於傳統SUV的二排座椅電動調節、權衡續航焦慮和節油性的增程式電力佈局等等...
何小鵬曾説過：“我們不會改名，相信在若干年後以中國人名字命名的品牌會走向世界”，在走向世界舞台的路上，小鵬汽車其實在國內也混的不錯。截止十一月份，小鵬累計交付同比增長285%，以15,613輛的成績再創新高。
作為對標雅閣、凱美瑞等主流熱銷混動競品的小鵬P7拿出了7839輛的數據，領跑在國產純電車型的銷量榜單前列。而有了產品迭代升級小鵬G3i的加持，小鵬G3車系在十一月也拿出了5620輛的數據。旗下首款搭載激光雷達輔助系統量產車型的小鵬P5自十月底開啓交付以來，十一月給出了2514輛的答案。
品牌旗下的三款車型小鵬P7、小鵬G3i、小鵬P5的銷量數據均創新高，這也是支撐小鵬汽車相較於過往銷量市場節節攀升的主要原因。
極氪作為出生便自帶流量話題的“新勢力品牌”，歷經種種輿論之後，極氪001在十月底陸續開啓了車輛交付。至10月23日起僅僅一個禮拜就完成了199台次的首批車次交付，而在11月份極氪完成車輛交付2012輛。
對於一個從銷售到售後體系還在逐步完善的全新品牌，這樣的成績對於極氪來説是相對成功的。考究到產品層面，花上三十萬的價格意味着你能得到什麼？三米軸距的行政車身、無邊框車門以及電吸門等拉風的配置、零百加速3.8秒的純電動力、亦或是媲美“國產帕梅”的顏值設計等等...
這三十幾萬似乎擺在極氪001身上説物超所值是肯定的。只是極氪001面對喜歡它的人似乎還少了點“真誠”，從交付延期再到EC天幕維權事件，極氪001可謂是讓人又愛又恨。當然，作為消費者的我們願意看到極氪的成長，可別拿着一手好牌卻打成殘局。
如同往年一樣，最後的十二月都是各家車企為了完成年度目標而衝刺的階段。而廣汽埃安在公佈十一月數據之際也宣佈提前衝線，完成了年消十萬的目標。這一刻場景，像極了考試中前後座的學霸在響鈴那一刻不緊不慢的交上答卷，而你左顧右盼還在奮筆疾書。
廣汽埃安在11月終端銷量14,566輛，而1-11月累計銷量106,985輛，那出超10萬年度目標6985輛的數據提前重現。隨着新車市場當中純電新車產品的佔比越來越大之際，廣汽埃安似乎也明白“多生孩子好打架”這個道理。
除了有Aion S這樣的走量車型存在之外，下半年接連上市了Aion V Plus和Aion Y，這當然也是支撐廣汽埃安走在新能源競爭前段的因素之一。
哪吒汽車作為造車新勢力的一員，用其銷量數據證明了自身也跟得上新能源潮流發展的步伐。在十一月份也能夠拿出10,013輛單月破萬的銷量成績。而從6月份首次月銷量突破6000台以來，哪吒汽車每月銷量均保持着穩定增長的勢態。
儘管哪吒汽車對於大部分不太熟悉新能源的車型來説可能還有點“陌生”，但隨着哪吒V Pro新增車型以及哪吒汽車填補轎車領域空白的哪吒S的出現，哪吒汽車正在不斷的完善自身產品矩陣的車型市場。
以上這些品牌十一月份中所給出了“喜訊捷報”其實能從側面反應出在當下消費環境下，新能源車型的消費佔比在逐年升高。隨着行業技術不斷的發展，當續航不再成為焦慮、互聯網能夠帶來更加智能化用車體驗、新勢力造車品牌不斷完善自身的服務體系，新能源依然是當下最為看中的“未來趨勢”。