交通工具自古以來都存在，只要有出行需求，就會有交通工具的存在，只不過隨着人類文明的進步，科學技術的提高，現在的交通工具也在經歷了多次的迭代更新，從以前的畜力、人力到現在的電力、燃油動力，有了非常大的變化。
如果説現在哪一款交通工具最為親民，那麼一定是電動車，對於絕大多數人來説，一輛電動車的價格不及半個月的收入，卻能夠使用5年時間，而每年的電費成本也只不過在100元左右，這個成本足夠讓它成為人人都能消費得起的交通工具。
除了便宜，電動車的易學、上路門檻低都是優點，這些都是促進電動車成為當今最受歡迎的交通工具之一，當然，客觀地分析電動車，不能看到電動車優點，它的不耐用也是客觀事實，一輛電動車最長只能用5年，相比其他交通工具的十幾年短了太多，而且電動車電池只能用一兩年，也是客觀存在的問題。
電動車“以舊換新”的價值在哪裏
不過，電動車作為渾身都是“寶”的交通工具，即便是電動車壽命太短，也不影響它的價值，電動車即使已經報廢，它不少地方也都極具了回收再利用的價值，而作為車主，既然想要處理廢舊電動車，那麼就應該知道它“以舊換新”的價值在哪裏；
價值一：電池，它是整個電動車成本的三分之一甚至是二分之一，即便是報廢的電池，也具有很高的價值，因為，根據規定，廠家是可以對回收的舊電池進行技術恢復再利用，避免造成資源浪費和環境污染，循環使用舊電池是得到政策支持的。
價值二：車架，別看不起“廢銅爛鐵”，這些金屬都是具有回收重塑的價值，而電動車的車架動輒上百斤，哪怕是1塊錢一斤，也能有一百多的經濟收入。
價值三：其他貴重零部件，電動車除了電池、車架之外，其他比較有價值的主要就是電機和控制器，兩者加一起也有一百多的回收價值。
電動車“以舊換新”到底有沒有套路現在處理舊電動車或電池最好的辦法就是“以舊換新”，而網上也經常有人爆料電動車“以舊換新”的內幕，那麼，電動車“以舊換新”到底有沒有套路，小行家作為行業內的人，表示，有2個“貓膩”行為不得不防；
第一個“貓膩”：價格上 “做手腳”，賺錢本身是沒錯的，而商家打開門做生意的目的也就是為了賺錢，只不過，部分商家昧着良心賺的錢需要我們重視，常見的在價格上耍手段的方式，就是利用新車、舊車價格不透明，進行明升暗降。
如果你推着一款廢舊電動車去“以舊換新”，這輛電動車加電池本身的回收市場價在400元左右，而商家告訴你只值200元，而參加“以舊換新”活動的新車，市場價為2000元，但是參加活動就提高為2200元，如此以來，商家就是沒有花一分錢，就獲得了價值400元的舊電動車。
第二“貓膩”：電動車品質上 “做手腳”，隨着現在網絡化，電動車產品的價格都已經十分透明，尤其是一些品牌電動車，這個時候在價格上“做手腳”很容易忽悠到人，但是，有的商家就開始在電動車品質上想辦法，把一些雜牌、非品牌、冒牌低質電動車放進“以舊換新”的活動，打着很低的活動價來吸引消費者，就有不少貪便宜的車主因此而上當，用上這樣的電動車，質量毫無保障。
如何學會避免電動車“以舊換新”的套路
電動車作為比較低端的商品市場，它面向的人羣大部分都是中低收入羣體，所以，在低價的驅使下，消費市場難免會“魚龍混雜，參差不齊”，雖然現在有關部門在整治一些不規範商家，但是，作為車主自己還是有足夠的辨識能力。
那麼，如何學會避免電動車“以舊換新”的套路，其實也很簡單，只要做到參加活動的時候，瞭解一些舊電動車的市場價格，以及新車的價格，就完全不用擔心被忽悠，即便是不查價格，車主只要做到，不參加非品牌的換新活動，不相信低價的營銷策略，同樣不容易被忽悠。
最後，也希望這樣的無良商家，能夠被有關部門整治、清除，雖然現在城市中很少能夠看到這些套路，但是，在一些偏遠鄉鎮、農村，這樣的虛假銷售方式還是存在，這些人無底線的牟利，在沒有徹底清除之前，大家也提醒自己和家人，參加“以舊換新”，必須警惕。
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