如今放眼車市，最近國內的品牌和車型都很努力，在市場上取得了不少的成績，尤其是在SUV領域，長城吉利品牌在這塊的認可度越來越高，但還是有很多消費者更喜歡德系和日系品牌，因為他們認為合資品牌的品控會比國產車型更好，合資品牌的品控要比國產車型好。
的確，在三大件的技術上，的確是合資品牌要優秀，像大眾豐田，它的可靠性還是和強的，大眾品牌它兩年的總銷量是600多萬輛，而在國內市場是300多萬的一半，由此也可以看出它的影響力確實是深入人心的。
不過雖然大眾汽車的市場佔有率非常廣，獲得了相當多消費者的信賴，但是因為它一直在做一種親民的車型，所以它的相對低端車型還是非常受歡迎的，而它的奧迪也是一樣，雖然它是BBA裏面的一個品牌，但是它的市場表現相對來説BBA裏面是非常中庸的，奧迪也是一樣。
輝騰引起了很大的轟動，輝騰繼承了這個位置，但是之所以説是繼承，是因為輝騰的銷量不好，所以停產了，重達2噸多，售價66萬的大眾輝昂，被當成19萬的帕薩特，很多地方的經銷商都沒有在意它，輝騰的設計並不是很突出，車身的設計也幾乎一樣，所以大家覺得這兩款車很相似或者説是一樣的。
在空間方面，雖然輝騰的外觀比較中庸，沒有什麼突出的表現，但是它超過5米的設計，以及接近1.9米和1.5米的寬度和高度，看起來還是完全威武的，再加上超過3米長的軸距，它的尺寸還是完全巨大的，而且底盤設計也是非常穩定的，內部空間也是完全巨大的，還有93設計的隔音效果和PVB夾層靜音玻璃，相比同級車型也是完全有誠意的，另一款德系大坦克就不説了，2噸車重賣了66萬，卻被誤認為19萬沒人管了。
動力方面看過來，因為是用A6L一個平台設計的，所以各方面的零部件或者是發動機其實都是共享的，包裹的很高端的車型和一些保時捷的車型也是一個平台設計出來的，所以這款車的質量是完全不用擔心的，在零部件上看過來的話也不會遜色於同級別的豪車，再加上 3.0T發動機幾乎是無挫折感的，220千瓦的功率和440牛米的扭矩，百公里加速時間6.3秒，堪稱頂級車型。