第三代哈弗H6“翻車” 長城汽車發佈公告內含多少知識點？

2021-02-02 由司馬盼香發佈於綜合

12月25日，長城汽車發佈《關於第三代哈弗H6側面碰撞試驗的公告》，表示近幾日第三代哈弗H6在C-NCAP側面碰撞實驗中出現異常引起關注。在報告中，長城官方稱為讓消費者放心用車，歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性。報告中透漏着“不要在網絡中逼逼賴賴，現實中碰一碰，你測就完了”的自信，要説這個事情這幾天佔據各大頭條，鬧得沸沸揚揚。

事件中我們可以捕捉一些關鍵點：1，有人説品質不行，説還能牛到搞癱了網站，那好，長城汽車將即時公開碰撞的時間等信息，並對每一次碰撞試驗進行全球直播，無懼檢驗。2，這一次的碰撞測試中，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側碰後，現場調查發現車輛碰撞後雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，此狀態下氣囊相關組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常。現在長城汽車已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析，調查結果後續將公佈。

這件事是巧合還是神車真的跌下了神壇？往往，看一個人出糗，要比看一個人出彩更能刺激荷爾蒙，對於更多人以及更多企業來説，看到一款優質產品出現問題，更能夠刺激神經細胞。這回第三代哈弗H6，似乎“被出糗”了。在中汽研發布了關於第三代哈弗H6的碰撞測試結果是在經受側面撞擊之時，車輛氣囊未彈出之後，網友炸鍋了，（此次經過測試的車型配備側氣囊）該彈出來的未彈出來，成了不少人抨擊這款車的依據。

於是，輿論開始兩級分化了，一邊是“神車搖搖欲墜”，另一邊，則是“人在家中坐，鍋從天上來的中保研”。中保研的好評，在中汽研上成了差評，並且最基本的氣囊都“失效”了。這裏，小編要説公道的真實情況，不希望大家都是人云亦云的。現在不少自媒體為了熱度，對於事件不經查證張嘴就來，嚴格意義上來説，中保研與中汽研測試的是兩款車型，中保研做測試的時候，第三代哈弗H6還沒有上市。也就是説，中保研測試的是第二代哈弗H6，而中汽研測試的，則是全新第三代哈弗H6，所以，真的不要拉着中保研來躺槍了。兩款車型有不同的測試成績，是因為本身製造平台就不同，那麼網上謠傳了的所謂的中保研與中汽研成績完全不同，可能是中保研收了錢就不存在了。

回頭再看這次的事件，中汽研的這種碰撞，非常詭異，在巨大的碰撞衝擊下，燈光系統全部啞火。大家參考下其他車型的碰撞測試，這是唯一一個如此表現的車型。正常車輛受到側面撞擊後，雙閃是一定會有所反應，但如此巨大的衝擊下雙閃沒有任何反應，顯然我們需要考慮這是什麼原因——通電。

這台車到底有沒有通電？對於中汽研的這種沒有正面回應的碰撞測試素材，長城24日晚給出了相關回復：車輛經過檢測，全車並未通電。車輛在不通電的情況下，各種感應元件是不會通過單純物理撞擊來觸發，換句話説，摘掉電瓶線，這台車受到這種程度的撞擊，氣囊不打開屬於正常情況。

説到這，大家可能還在思考那這件事本質是什麼？小編覺得本質總會水落石出，市面上車有的是，既然長城都不怕測試，大家又何必過於擔憂呢？拆車也好、再撞一次也好，長城既然給出了“老子不怕測”的態度，那就總會測出來，當然，已買了車的小夥伴也無需驚慌，國產車行不行，不是一個氣囊説了算的，牆倒總會有人推，理性看待，靜觀其變最為明智。

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