坦克300真的是未出先火，又正值普拉多停產，所以被很多人看好，都説是普拉多的繼承者。在國內説到越野，離不開金錢和時間，簡單一點就是有錢人的活動。如果沒有哈弗H9的出現，國人想要玩越野最便宜的帕傑羅，也要三十幾萬，更不用説普拉多、陸巡、牧馬人了。越野市場都是掌握在國外品牌手中，以至於很多人“只能遠觀而不可褻玩焉”。
不論是十幾萬的家用車，還是BBA等一眾豪華品牌，在中國汽車市場混得風生水起。但是越野車國內完全就是一張白紙，再加上其他品牌的越野車型都很昂貴，越野市場也是不温不火的。但是在政策的指引下，隨着國六的到來，大排量的汽車在國內消失殆盡了。這是給國產越野車的機會，能夠打破越野行業的禁錮，藉此契機在這個行業站穩腳步。
但對於國產車來説，即使機遇也是挑戰，越野車不同於轎車、SUV，它需要更好的配置，能夠適應各種路況，還要保證車輛的穩定性。最重要的是國人不可能接受和合資車相同價格的國產車，所有車型都是如此，所以這次也只能靠價格取勝。同時在越野性能、汽車質量、車輛配置上可以給到消費者越級的體驗，才能受到更多人的追捧。
坦克300是長城旗下高端品牌WEY的車型，也算是名副其實的“豪門出身”，光從目前透露的配置來説，算是國產越野車的絕對高度了，就是不知道價格有沒有性價比。不過參照牧馬人、普拉多等車型，在擁有3.0的發動機和9AT的變速箱，以及值錢的三把差速鎖，這樣的越野車，價格至少都是五十萬以上了。
但是這款汽車的動力再高、配置再高，它不可能賣到四五十萬。再加上其他品牌的越野車型，都存在價格虛高，產品技術更新慢的問題。在這些問題的影響下，坦克300給越野市場帶來新的生命力，只是能不能被認可尚未可知。
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