奔馳寶馬奧迪在國內的地位毋庸置疑，奔馳和寶馬都是在國際上大展手腳的豪華品牌，而大眾集團旗下的奧迪是依仗着中國市場晉升為一線豪華品牌的。
其實三者最開始進入中國市場的是奧迪，而奧迪因為母公司大眾和中國官方的關係，進而晉升為中國的官車，很長時間都因為這個原因，奧迪在中國的銷量居高不下，但是隨着市場的規範，政策的改革，官車慢慢的進行了改制。奧迪也逐漸失去了官車這一頭銜，從而完全是一個民用市場的品牌。奔馳本就是百年汽車巨頭，母公司戴姆勒集團也是財大氣粗，名和利呢都有，所以和中國的北汽合資。這其中的寶馬是最慘，名，利，關係都不如二者，只有和一個名不見傳的華晨進行合資，所以從這方面來看，奧迪的底子是最厚的。
奧迪賣得多的，其中有一個原因，那就是他是大眾的豪華品牌，而大眾是最懂國人的品牌，是市場標杆。 無論是降價，加長，堆配置，還是符合中國口味的的設計，它都是最先運用，而且結果大多數都還不錯。這麼些年過去了，市場幾經輾轉，大眾始終屹立不倒，依然引領市場，他的豪華品牌奧迪也引領豪華車市場。所以會賣會營銷也是奧迪愛的多的一個重要原因。
再來就是售價，BBA售價幾經改變，大家細心點就會發現，現在形成了一個不成文的慣例，那就是新車，總是奔馳最貴，寶馬次之，奧迪最便宜。大眾研究出國人不喜歡三缸，所以弄了一個奧迪A4L最低功率，近150匹的馬力。結果市場反響還不錯，然後寶馬也跟風做。
所以營銷，品牌號召力，還有價格。也是奧迪賣多的幾個重要原因。至於地位嘛，大眾是普通品牌的標杆，奧迪是豪華車市場的標杆，人們一提起來就是豪車，單論品牌影響力的話，奔馳還是最高，寶馬居年輕人開的多。地位上來説，奔馳＞寶馬＞奧迪，奧迪只是因為營銷不錯，價格還實惠，夠國人面子需要才買的人多。