上月發現運動版才剛剛申報了插電混動版本，前幾天無意中路上偶遇實車，而且是無偽裝版本的，當然了外觀與普通版沒什麼兩樣，因此要不是測試臨牌的提示，還真就錯過了，不添加偽裝的意圖也就在於此，因為拍攝的前一天實際上也遇到了，但當時真得當作了剛提的新車，轉向駕駛一側才能發現真正的端倪，竟然就是剛剛申報不久的插電混動版。
雖説僅僅拍攝了一個側面，不過前端造型開頭就提及了，與普通版沒什麼兩樣，其實目錄申報圖也同樣揭曉了實車外觀答案，確實與普通燃油版車型一模一樣，真把插電混動版開到你跟前也難以辨別，起碼從車頭是看出不任何端倪的，別家都喜歡用上Hybird的字樣標榜與普通燃油版的不同，但在目錄申報圖中，完全看不出這些標識，包括LOGO依然是橄欖綠底色，僅有P300e的字樣出現（如下圖紅框內所示）。
側面也同樣如此，基本上是看不出任何細節變化的，相比普通版完全一致，在目錄申報圖中也是如此，這也是其不按偽裝的主因，普通人確實很難分辨到底是測試什麼內容。
但是後消聲器出現了變化（下圖橢圓黃圈內），由於位於底盤，同樣很難發現變化，普通燃油版由於是七座的設定（五座版也保持一致），備胎後端下置外掛的設計，在插電混動版上被改動了，直接取消了備胎，縱置消聲器改為了橫置式，相當的明顯了，看來七座版是徹底沒戲了，當然了別看發現運動版軸距不算小，但是第三排連臨時應急都有點吃力，屬於可有可無的座椅佈局，因此五座版並沒有什麼太大的問題，從目錄提供的申報數據也能看出座椅僅有五座版，至於備胎可能改動至後備箱內，當然要是防爆胎就當我沒説。
此外需要提及的就是備胎位置無論是取消還是改到後備箱內，都説明整個車廂後段的底板佈局都做了改動，包括排氣管走線，原因就是底盤需要加裝電池組，同時插電口也位於後端位置，至於四驅版是否保留還有待更多實車諜照證實（不過注意排氣管似乎與後懸下襬臂持平，看來四驅保留的可能性不小），結合目錄申報數據，整備質量竟然達到了2.25噸，相比2.0T版增加了225~220公斤不等，要知道發動機是三缸，相比2.0T的四缸要減輕重量，那麼實際增加的恐怕超過250公斤，如若還不是四驅版，那增加的重量就更嚇人了，因此四驅版保留的可能性頗高。
筆者仔細查閲了申報圖，插電混動版有一個細節一直沒能出現在申報圖中，那就是駕駛一側C柱與D柱下方多了一個加油口蓋板，當然這並非是真正的加油口，而是插電接口的蓋板，真正的加油口位於右側，這是從外觀方面快速識別普通燃油版與插電混動版的主要區別，當然記住前面提及的P300e，也是識別插電混動與普通版的重要區別。
動力方面的數據目前來看1.5T三缸版還是保持147Kw的功率參數，驅動電機則是80Kw的峯值功率，額定功率則是40Kw，當然這不是主要的，關鍵是扭矩參數還不清楚，但從P300的出現來分析，動力顯然要強於2.0T版，百公里加速官方給出的數據是6.6秒，對於一台2.25噸重的車型而言，也不算太弱，同時你要考慮到這並非2.0T插電混動版，相比之下2.0T高功率版也不過是八秒多的加速，現在剩下的也就是最終的上市時間和售價了，只能是希望親民一些。
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