5月7日，第一財經記者獲悉，福特中國內部通報該公司電動車事業部首席運營官（COO）朱江已提出辭職。業內傳言朱江下一站是小米汽車或集度汽車，但該消息並未得到朱江本人確認。
朱江於2020年6月1日起出任福特中國電動車事業部COO，任期內帶領團隊完成了福特汽車首款純電動車Mustang Mach-E的國產、預售發佈、初期的渠道和充電樁網絡建設。
在此之前，朱江曾在寶馬中國、雷克薩斯中國擔任高管。2017年，朱江加入蔚來汽車，擔任用户發展副總裁。2020年上半年，朱江離開蔚來加盟福特中國，被業內稱為“傳統車企老兵的迴歸”，未料他在福特中國的工作時間不滿一年即離職。
記者注意到，過去一週多以來福特中國已經發生多起高層人事調整，其中三位調離原崗位或離職的高管任職時間都不長。4月29日，原長安福特總裁沈鼎文（Steven Armstrong）調任福特汽車南美及印度業務轉型官，他於2019年8月22日加盟長安福特，任職時間不到兩年。5月6日，福特中國銷售服務機構（NDSD）總裁楊嵩調任福特中國乘用車事業部副總經理，此時距離楊嵩出任NDSD總裁剛好兩年。
此外，福特在華子公司江鈴汽車的高管也做出了調整，相對於沈鼎文、楊嵩調離原崗位和朱江離職，江鈴汽車高管變動為體系內垂直調整，對企業經營相對影響更小。
福特中國還對組織架構進行了調整，在福特電動車事業部和林肯之外，新設福特品牌乘用車事業部和福特商用車事業部。在官微推文中，福特中國表示，這些調整主要是為了強化未來的業務重心分佈，未來在中國市場汽車業務的核心佈局將主要體現在福特品牌乘用車、商用車並重，進一步做強林肯品牌、以及快速推進電動車業務。
不過，福特在華某子公司內部人士認為，短短時間內對長安福特企業“一把手”、NDSD營銷“一把手”等關鍵崗位進行調整，不可避免會引發一段時期的人事動盪與磨合，他擔憂福特在華業務的復甦將受到不利影響。
福特中國發布的數據顯示，2021年第一季度福特中國銷量為15.38萬台，同比增長73.3%，環比2020年四季度下滑了19.34%。
唐柳楊