摩托車相信很多人都不陌生，它曾經是主流的交通工具之一，在那個還沒有電動車的時期，大多數人經濟能力又無法買得起、養得起一輛小轎車，摩托車就成為很多人的首選代步工具，雖然現在摩托車受到了限行管理，但是根據數據，我國已經有9000萬的摩托車保有量。
眾所周知，摩托車屬於機動車之一，而我國對於機動車都有着明確的報廢制度，保障所有上路的車輛都是安全無隱患，而摩托車的強制報廢的年限為11年到13年，對於這一條規定，如今有不少摩友呼籲摩托車取消13年報廢期限，網友：應該取消，雙手支持。
摩友的呼籲雖然得到很多網友的支持，那麼摩托車取消報廢年限是否合理呢？小行家覺得以下3點足以證明，可以調整13年的強制報廢期限；
第一點：汽車取消強制報廢年限，私家車作為如今最主要的交通工具，在之前有着15年的報廢期限，不過如今已經被取消，現在的規定是行駛60萬公里引導報廢，不在強制報廢，那麼同屬機動車，這給了摩托車取消報廢年限很大的希望。
第二點：避免資源浪費，汽車之所以會取消強制報廢，基本上也是因為存在的一定不合理性，我們都知道車況如何除了和年限有關係，其實和行駛里程有很大的關係，正常一輛摩托車的發動機是可以行駛10萬公里，有網友表示：“應該按照車況才好，我的5年才一萬多公里”，並且也有其他網友表示也是這樣，相信這樣的情況不在少數，如果只看年限就報廢，對於車況還不錯的摩托車就是一種資源浪費，所以取消年限限制，或更加合理。
第三點：摩托車製造技術的發展，摩托車報廢年限的設置已經是多年以前的事情，而如今摩托車製造技術也是越來越發達，產品質量也都得到了很大提升，所以多年的報廢標準，很明顯已經不適應當下的情況，所以取消13年強制報廢，也是有必要性的。
那麼，既然取消摩托車強制報廢存在一定的合理性，而且也得到很多人的支持，我們取消是否有望呢？其實大有希望，而且很有可能是今年會落實，那麼這樣説依據在哪裏呢？
中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬在2019年接受採訪就表示過：關於取消摩托報廢年限已經遞交商務部，預計將會在1-2年的時間得到解決，那麼按照實際計算，很有可能今年將會取消困擾許多摩友的13年強制報廢期間，我們可以靜待佳音。
最後，小行家認為，摩托管理在近幾年其實已經寬鬆許多，從部分省市允許上高速行駛，再到推進摩托車帶牌銷售，所以，對於取消報廢時間相信也只是時間問題，而這以前也得力於所有摩托車主的良好表現，比如在西安解禁摩托車管理之後，因為摩托車導致的事故不增反降，所以，只有摩友們能夠遵守交規，以後我們或許能期盼更多福利政策。
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