根據之前公佈的9月銷量數據，國內轎車銷量冠軍依舊是日產軒逸。
不過，根據近日公佈的最新銷量數據顯示，9月國內轎車的銷量冠軍卻不是軒逸，而是英朗。
自主汽車品牌車型中，比亞迪宋PLUS再次成為國內銷量最好的緊湊級轎車。
具體銷量上，排在第1名的英朗9月銷量37739輛，同比增長18.54%，環比增長了49.17%。
英朗作為銷量堪比軒逸和朗逸的一款明星合資家轎，在換裝三缸發動機之前，銷量方面的表現一直都非常出色。直到推出了三缸車型後，銷量才開始逐步的下降，與軒逸和朗逸拉開了距離。
不過好在別克及時改進，重新將英朗換回了四缸的發動機。
於是，英朗的銷量又開始穩步增長，重新回到了國內轎車銷量排行榜的前幾名。9月銷量更是一舉超越了軒逸，成為轎車的銷量冠軍。
再來看看軒逸，9月銷量34111輛，同比下降40.7%，環比下降16.55%，位居宏光MINI EV之後，排在轎車銷量排行榜的第3名。
實際上，早在8月軒逸就不是轎車銷量的冠軍了，取代它的依舊是宏光MINI EV。
9月的銷量，只能説明軒逸越賣越差了。
再來看看秦PLUS，9月銷量為23560輛，超越了Model 3的22462輛的銷量，成為國內轎車銷量排行榜的第5名，僅次於朗逸。
即便是取得了如此驕人的成績，秦PLUS也仍然是處於一車難求的狀態。
至於這款車為什麼能夠有如此好的銷量，我想最主要的原因就是秦PLUS外觀大氣、配置豐富和超級混動技術的加持了。
隨着比亞迪汽車產能的不斷提升，相信在未來很長一段時間內，憑藉優秀的產品力，秦PLUS也都將會是國內銷量最好的自主品牌家轎之一了。
長此以往，對於比亞迪品牌力的提升，也將會起到非常積極的作用。
除了秦PLUS，自主品牌轎車中，榮威i5 9月份的表現也堪稱完美，賣出了13979輛車，同比增長46.13%，環比增長78.6%。
帝豪9月銷量為13344輛，同比下降33.92%，環比增長16.5%；長安逸動銷量為13271輛，同比下降28.19%，環比增長了3.07%。
一汽大眾旗下的寶來和速騰，9月銷量同比降幅都在50%以上。