因全球“缺芯”問題，讓車企的產銷屢屢受困，一再面臨着史無前例的挑戰，不過在剛剛結束的前三季度，整體銷量仍然是增長的。數據顯示，1-9月累計零售銷量為1448.6萬輛，同比增長12.0%，其中，MPV市場累計零售銷量81.1萬輛，同比增長10.4%。同時，車叔在梳理1-9月MPV銷量前15的榜單發現，有11款車型都實現了銷量逆勢正向增長，接下來，我們就一起看看今年1-9月哪款MPV車型表現最亮眼？
第一名：五菱宏光
1-9月銷量：192174輛
9月份，五菱宏光銷量18756輛，同比下滑了21.7%，而1-9月累計銷量192174輛，同比下滑了3.9%，從成績上看雖然不如往昔，但還是獲得了MPV銷量榜第一名的位置，遠遠超過第二名別克GL8。
這個由上汽通用五菱打造的“神車”，雖然銷售數據相對以往下降了很多，但是它的實力還是擺在那裏。在MPV細分市場中，無數競爭對手都曾試圖挑戰五菱宏光的霸主地位，但是對比之後你會發現，五菱宏光能成為MPV市場中“老大”不是沒有道理的。
不管是在性價比還是在質量上，五菱宏光都非常不錯，而且經過這幾年的改款換代，現款的車型在牢牢緊貼消費者需求的同時，在外觀方面越來越時尚，還增加了很多新的功能，更是憑藉着親民的價格受到了消費者的喜愛，再加上在市場上有着數年的口碑積累，基本同價位沒有車能打得過它。
第二名：別克GL8
1-9月銷量：123103輛
別克GL8在中國市場耕耘多年，具有強大的口碑基礎，能夠取得第二名的成績也毫不意外。1-9月，別克GL8的累計銷量達到了123103輛，雖然銷量不及五菱宏光，但呈現增長態勢，而且拉開了與第三名的差距。
作為高端MPV的代表車型，別克GL8自從上市以來就受到很多人的追捧。目前，別克GL8有公務艙、陸尊以及艾維亞三大類型，共16款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大輸出達到174kW，售價為23.29-52.99萬元，可以滿足不同人羣的購車需求。
別克GL8的優勢有很多，宜家宜商都挑不出什麼毛病，空間和品質在同級裏面更有優勢，適合偶爾有社交活動和家庭出行的人羣。尤其是艾維亞車型，在別克GL8原有的商務氣質上，又增添了細膩的設計感與高端的品質感，除了價格相差數倍的豐田埃爾法外，購買高端商務車型，別克GL8是無敵的存在。
第三名：傳祺M8
1-9月銷量：50071輛
9月，傳祺M8銷量6589輛，同比暴增203.1%，而1-9月累計銷量為50071輛，同比增長了156.8%，排名第三。值得一提的是，MPV銷量榜前十的選手中，傳祺M8不僅是9月銷量同比增長最強的，也是1-9月銷量同比上漲得最為迅猛的一款MPV車型，可見傳祺M8逐漸得到消費者的認可。
當然，傳祺M8的成功並不是偶然。傳祺M8的最大的優勢就是價格，17.98萬的起售價，就能得到一款中大型MPV，在如今的MPV領域還真不多。作為廣汽傳祺旗下一款中大型MPV，各方面表現也比較不錯，不僅外觀突破了傳統MPV的臃腫造型，變得更為時尚，空間上，得益於超5米的車長和3米的軸距，帶來了同級最寬最高車身和駕乘空間。
配置方面同樣足夠厚道，有發動機啓停、分段式電動天窗、雙側電動門、電動後備廂、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、真皮方向盤、後排小桌板、後排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置、全速自適應巡航、360°全景影像等配置，可以説是一應俱全。動力方面，全系搭載2.0T發動機，匹配的是愛信8AT變速箱，百公里油耗低至8.3L，真正做到高效率和低能耗的完美融合。
車叔總結
相比轎車和SUV，MPV市場在國內的需求量相對較小，但近兩年消費者對於MPV需求也在增大，從今年1-9月的銷量榜中也不難發現，大多數車型都呈現出不同幅度的同比增長，有的車型漲幅甚至達到三位數以上。對於接下來的第四季度，隨着芯片供應的改善以及消費者對MPV需求不斷增加，又將迎來怎樣的變化？我們不妨拭目以待。