人們常言“有麝自然香”，但這放在20萬元級的中型車市場似乎有些説不通。從每個月的銷量排行榜來看，最暢銷的車型不外乎凱美瑞、雅閣、帕薩特，不可否認這都是些實力強勁的車型。
但實際上，20萬元價位還有許多實力同樣出眾的中型轎車被忽視。它們在空間、動力、配置、品牌力方面表現同樣出色，更重要的是還有一定的終端優惠，這對於看重性價比的消費者而言，着實有着不小的吸引力。不妨趁着即將到來的“金九銀十”銷售旺季，看看有沒心儀的車型？
東風本田INSPIRE
指導售價：18.28-24.98萬元
終端優惠：2萬元左右
廣汽本田雅閣常年位居銷量榜前列，但其姊妹車型東風本田INSPIRE卻沒有如此幸運，月均銷量不及其三分之一。兩款車型的底盤、動力、內飾都基本一致，屬於同宗同源的產品，只是在外觀和細節部分略有差別，但卻造成銷量兩極分化現象。
首先值得肯定的是，INSPIRE的產品力和雅閣是旗鼓相當的，而其“賣不過”雅閣的原因很簡單。首先是雅閣擁有足夠的市場知名度和車型號召力，INSPIRE作為“後來者”在這方面的表現略弱一些。其次是INSPIRE的名字不易記，雖然官方後來新增了“英詩派”的中文名，但成效一般。再者就是一些主觀因素了。
正因諸多的束縛，INSPIRE目前的終端優惠力度會比雅閣更大一些，而這也為議價提供了更大的空間，部分地區甚至能給到2萬元左右的優惠。相比之下，INSPIRE的性價比相對高一些。至於選哪個版本更合適，軲轆哥認為無論是1.5T抑或2.0L鋭·混動版本，都是閉着眼買不錯的選擇，關鍵是看購車預算。
起亞K5凱酷
指導售價：16.18-20.58萬元
終端優惠：暫無
在那個韓流盛行的年代，第一代起亞K5憑藉驚豔的外觀設計俘獲了眾多的消費者。而隨着起亞品牌的煥新，全新K5也隨之登場，並且有了全新的車型名稱——K5凱酷。年度小改款的K5凱酷於日前正式上市，新車主要對部分配置做出相應的調整，進一步提升了競爭力。
雖説是品牌煥新後的最新力作，但在上有日系、德系壓制，下有自主品牌抗衡，加之豪華品牌下沉打擊的環境下，K5凱酷的市場表現已不復往日風采，但這並不意味着其產品力羸弱。K5凱酷基於i-GMP平台打造，擁有低重心、高安全性等的優勢，同時其還針對國內市場對軸距進行加長處理，2900mm的軸距尺寸要優於凱美瑞、帕薩特、雅閣等車型。
K5凱酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力組合，兩者在技術先進性、動力性能、駕駛感受等方面都不會令人失望。K5凱酷的指導售價最高不過20.58萬元，若預算在20萬元左右的朋友，軲轆哥建議直接選2.0T的動力版本，畢竟這更能襯得起其運動化的外形。
別克君威
指導售價：18.88-24.98萬元
終端優惠：4萬元左右
倘若不喜歡日韓品牌，可以看看美系陣營的別克君威。相較上述兩款車型，別克君威除了兼具運動化外形和豪華的內飾氛圍，還有更大的市場優惠力度。目前部分地區的君威售價優惠達4萬元，換言之，頂配版本裸車在僅20萬元出頭，可謂相當實惠。
別克君威主要的產品亮點集中在動力部分，其共提供1.5T和2.0T兩種發動機，前者最大功率為169馬力，後者最大功率為237馬力，兩者皆匹配9AT變速箱。要知道，同級別配備9AT變速箱的車型相當少，即便是奔馳C級，其售價也比別克君威高不少，而別克君威入門車型就配備9AT變速箱這一做法可謂相當厚道。
如果覺得普通版的別克君威還不夠運動，不妨看看新近推出的新款君威GS車型，該車採用了更多運動化的套件，指導售價為21.88-24.98萬元。當然，作為新車，新款君威GS目前的終端優惠力度還是較小一些，追求性價比的朋友不妨再等等。
邁鋭寶XL
指導售價：16.49-21.99萬元
終端優惠：5萬元左右
如果你追求領克03+的性能，卻覺得售價偏貴，軲轆哥建議你入手一輛加速更快的邁鋭寶XL。與你競爭的不一定是同級對手，還可能是越級的降維打擊。邁鋭寶XL定位於中型轎車，搭載2.0T+9AT的動力系統，最大功率237馬力，更大的車身尺寸、更重的整車質量、較小的功率，在這些都不佔優的因素下，邁鋭寶XL依舊能憑藉僅7秒的0-100km/h加速成績戰勝領克03+。更為關鍵的是，邁鋭寶XL優惠後的售價比領克03+更便宜。
不僅性能碾壓擁有動力優勢的領克03+，邁鋭寶XL在售價上也具有相當優勢。邁鋭寶XL指導售價為16.49-21.99萬元，目前的終端優惠在5萬元左右，2.0T頂配版本優惠後不到18萬元。倘若想要進一步追求性價比，邁鋭寶還提供1.5T+9AT的動力版本。無論是1.5T抑或2.0T動力，參數都與上述的別克君威一致，可謂是別克君威的平替選擇。
為何邁鋭寶XL會賣不好？軲轆哥對此也很疑惑，這車要空間有空間、要動力有動力、要設計有設計、要品牌有品牌、要優惠有優惠，樣樣不差、樣樣不落，可就是叫好不叫座。月均不到五千的銷量，的確有些令人感到惋惜。
軲轆哥有話説：以往，中型轎車市場被視作是自主品牌的發展天花板，但如今來看，自主品牌突破了天花板，而這層天花板卻“卡”住了合資品牌的發展。上述幾款車型曾輝煌一時，但受到市場發展的影響，掣肘了前進步伐，導致銷量表現不盡如人意。但對於追求性價比的消費者而言，上述幾款車型都是不錯的選擇，至少在產品力和售價上不會令人失望。