這兩年，電動車自燃的新聞少了，續航里程也改善了，人們對電動車的好感度在上升，不過還是有些人心存芥蒂，覺得充電慢、電樁少。中汽協一份2021年的統計數據顯示，40%的用户抱怨充電時間過長，72.5%的用户吐槽充電樁數量少。
是技術還不行嗎？目前主流快充樁最大充電功率在120kW水平，一些建設時間晚，技術好的樁，最大功率可以達到240kW，而且各廠商在超充樁方面還進行着軍備競賽：
· 特斯拉V3超級充電樁最高功率250kW；
· 保時捷800V超充樁最高功率270kW；
· 極氪極充樁最大充電功率360kW；
· 廣汽埃安A480超充樁峯值功率480kW……
是充電樁建設不夠嗎？據公安部數據統計，截至2021年底我國新能源汽車保有量達784萬輛，充電基礎設施保有量達261.7萬台，車樁比例約3：1。
問題在於，充電樁供應與需求的匹配還不夠好，大量樁羣建在周邊區域，鬧市區和高速路這些便於車主使用，需求大的地方，建樁面臨場地供應緊張、租金貴、電力供應有壓力等問題，因此樁企和主機廠造價高昂的超充樁，都只能“淺嘗輒止“，差不多就是小規模示範了。有是有，但無法普及，而且通常限定自家品牌使用，這顯然不便於車主使用，而且由於使用頻率不高，導致高昂的建樁成本難以回收，反倒不利於快速發展。
既然電動車是趨勢，那麼充電問題是必須要解決的。好在對於廣州來説，這一局面似乎迎來了一個新突破。
4月21日，廣汽埃安宣佈：啓動“全球首個超充之都（廣州）”、埃安超級充換電中心落成。在已有的AION V PLUS 70超級快充版以及此前發佈的A480超充樁基礎上，將大力推進超充、快換網絡建設，計劃2022年內建設220座超級充換電中心，其中廣州市區為176座，其餘44座分佈於廣東省內高速路服務區；到2025年在廣州建設超1000座超級充換電中心，實現1.5km半徑覆蓋，目標將廣州打造成“超充之都”。
根據官方介紹，廣汽埃安超級充換電中心有4個特點：多快好省。多，是指站點夠多，2022年實現每3公里範圍內可以找到，到2025年實現1.5公里範圍內可以找到，車主可以在5分鐘內到達充電站。作為參考，廣州市區目前擁有加油站850多座，這一數量將不會大幅增加了，到2025年埃安的超級充換電中心將超過油站數量，這些充電站未來將對基本品牌車主開放。
快，當然就是充電快，A480超充樁峯值電壓達1000V，最大電流可達600A，埃安標的充電功率為480kW，這也是它命名的由來。據悉，採用了石墨烯的全新的超倍速電池技術，充電倍率可達到6C，充電5-10分鐘續航200-400公里，理論上效率是保時捷超充的2倍。另外，未來埃安超級充換電中心還支持換電，一台車換電時間計劃是2.5分鐘，埃安計劃在今年6月發佈旗下全新一代的純電專屬平台AEP 3.0，後續推出的新車都基於新平台打造，支持快充和快換。
好，是指操作簡單，埃安超級充換電中心還支持即插即充，無感支付，流程更加簡單，而且現在很多電動車主是女生，為了便於充電操作，充電槍及線管都需要輕量化。
省，則是提升效率、節省時間。從用户角度，充電樁的密度上來了，找樁的時間成本就低，充電快就節省了等待時間，同時，埃安超充車主今後可以享受埃安自建超級充換電中心服務費全免、合建超級充換電中心服務費減半的優惠，充電更省錢。從資源角度來説，廣汽埃安總經理古惠南介紹到，“與當前主流的120KW快充樁相比，一座超充樁的建立，將提升350%的電網服務效率，土地資源利用率將提升5倍，以及節省25%的電力資源和降低近20%的建站投入。”在市區，提升土地與電力資源使用效率，也是節省。
説到這裏，可能你會覺得規劃很美好，落地才是難點，對此廣汽埃安也進行了一些説明。我們知道在市區建樁最大的困難就是土地和電力，埃安聯手南網、中石油、城投、交投、華為、巨灣、中國充電聯盟等企業，屬於打通多方資源共同推進。其中，作為細節説明，還有兩個點值得留意：第一，埃安可能會利用現有充電樁進行升級改造、加油站擴容和埃安25小時體驗中心建樁等方式，提升使用效率，盤活資源也有利於提升站點建設的速度；第二，和我們想象的不一樣，埃安所説的超充站裏面，將會是一支480kW超充樁，加五支90-180kW的快充樁結合，實現柔性分配，這樣對電力供應以及使用頻率、密度更有利。畢竟現在支持超快充的車輛保有量還有待提升。
説到保有量，埃安在此次發佈會上同步宣佈，2022年4-5月期間，針對推出AION V Plus70超級快充版“限時限區域推廣”活動，廣州、海南兩地用户購車可享1.8萬元的優惠，指導價由原來的20.96萬，降至19.16萬元。而且剛剛也提到，基於AEP 3.0平台，埃安從明年起上市的新車都將支持快充，保有量將得到快速提升。
數據顯示，廣州新能源車市場滲透率為40.01%，位列全國第一，目前電動車保有量38萬台，充電站3200多座，車樁比為118：1。實際體驗來看，在一些人口密度大的區域充電站的使用率趨於飽和，高峯時段還經常出現排隊現象，流量勢能初現。其中，埃安在廣州市佔率一度超36.8%，同樣具備了流量勢能。在電動車滲透率大幅提升，保有量迅速擴容的背景下，對充電體系也提出新的要求，廣汽埃安此次千站級的“超充之都”計劃整合多方資源，充分把握市場機遇，將大大助力改善電動車用户的充電體驗，為國內超大城市充電體系建設打個樣，也必能為企業品牌發展樹立良好的口碑，不斷提升品牌影響力。