在全球範圍內，著名的汽車廠商不少，但是著名的汽車發動機製造廠卻為數不多，其中三菱和雅馬哈算是絕對的王者。
三菱發動機對於中國消費者自然不用多説，經典的4G63以及後來的仿製款，解決了當時無數自主汽車品牌無發動機可用的尷尬境地。但雅馬哈發動機好像名氣就沒那麼大了，腦海中回想了下，也就在摩托車和船用發動機領域有點名氣。
其實，雅馬哈在汽車發動機領域，也有着絲毫不輸本田、豐田的實力。
上一代沃爾沃XC90這款旗艦SUV大家都還記得吧？在研發這款車的時候，設計師遇到了一個問題，那就是車輛的機艙太小，但又想塞入動力強勁且體積巨大的V8發動機，這可難住了設計師。
當時沃爾沃乘用車品牌還屬於福特，於是福特的工程師就找來了雅馬哈，一起為這台車設計體積緊湊的V8發動機。
福特提需求，雅馬哈負責滿足需求，於是這項工程就這麼開工了。要説雅馬哈為何是全球著名的發動機製造商呢，當時V8發動機的普遍設計方案為氣缸90度夾角，而雅馬哈創造性地將這一夾角變成了60度。
為了讓體積進一步縮小，還將發動機進氣設計在夾角中，這樣還能起到降温的作用。
而沃爾沃為了這台大排量發動機，不得不將發動機設計成橫置，以塞入它狹小的機艙。其實對於雅馬哈來説，這種極限操作只是小菜一碟，因為在船用外機領域，體積比XC90的機艙更小，但一樣擁有大功率輸出。
所以，那一回，福特算是找對人了。