作為自主品牌裏為數不多的豪華品牌，紅旗近幾年終於開始奮起直追，開始正視市場上來自寶馬、奔馳、奧迪等強大的競爭對手，並且開始踏踏實實地造民用車了。紅旗汽車一舉一動都備受矚目，畢竟是如此老牌的車企，經歷過60年風雨，見證了國產車從無到有、從弱到強的過程。紅旗這幾年發展勢頭也越來越好，旗下紅旗H5下探親民市場，取得了不錯的銷量。但最近另一款新車也逐漸進入到大眾(新車駕到)的視野，這就是紅旗H7。這款豪車車長近5.1米，終身質保＋起步1.8T，比奧迪還便宜
紅旗全新H7將由原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒主導設計，他曾一手締造了勞斯萊斯幻影、魅影、曜影和庫裏南等車型外觀上看，新車依舊延用紅旗家族式的設計元素，不過在整個風格上更濃重，主要為凸顯商務氣質。五的車長讓側面更加修長有格調，表現出的氣質也非同一般，再加上溜背的車頂，顯得更加動感迷人。車窗上加了銀色的飾條，進一步提升了車的檔次，密集的多幅輪轂也非常帥氣。
新車的內飾與H5完全不同。更具商業性，更穩定，質量感強。方向盤採用家族式風格，中間的紅色標誌為原創，並生產紅旗。儀表板和中控台的設計很精緻，中控台還配有金屬拉絲，看上去很有質感。紅旗H7（參數︱查詢）尺寸為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm，在同級中非常突出。它帶來的無疑是霸氣的外觀和寬敞舒適的空間。其次，進入車內後，內飾變化一目瞭然。新紅旗H7的整個內飾設計也融入了更多的新元素，特別是中控台，突出了整體感，設計風格也很簡潔。
新款紅旗H7的內飾用料依舊比較厚道，整體做工也是相比老款車型有了細微的提升，內飾工藝的精細度可以看出整車裝配工藝還是較為用心的，新車車內也沒有太刺鼻的氣味，這幾點可都是能令老領導們滿意的。
新車搭載三款發動機，分別為1.8T、2.0T和3.0 V6發動機，傳動系統方面均匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力231匹馬力。輸出的性能很強，不過要是換成8AT的可能效果會更好。不得不承認，這款紅旗C級車確實非常不錯，而且這車還有終身質保的政策，可見車企對它的信心很足。比同級別的合資便宜不少，要比奧迪A6L便宜10萬。重點是售後服務做到你心服口服，全系終身質保，公里數不限，年限不限。
平台方面，紅旗H7的懸架形式採用前雙叉臂後多連桿式，驅動形式也是前置後驅，完全滿足各種複雜路況對極限操控的要求。紅旗H7全車還採用先進的CAN網絡下的電子電氣平台技術，控制模塊多達36個，在同級別車型中處於領先地位。在此基礎上，博世第九代車身電子穩定系統ESP、ACC自適應巡航控制系統、LDW道路偏航預警、FCW前防撞預警等科技裝備，為駕乘者帶來收放自如的駕乘享受。
在乘坐舒適性方面，為了更好地服務後排乘客，特意將後車門開啓的角度增大到90度，讓後排乘客在上下車的時候，更加的優雅從容，可想而知，90度的開啓角度，與勞斯萊斯的對開門設計，在實用性方面，是完全相同的。真皮包裹的四幅方向盤，中間新樣式的紅旗標識，看上去意義深厚，藝術感非常的強烈，中控大屏採用了鑲嵌式設計，兩側以及下邊，佈滿了許多實體功能按鍵和旋鈕，這一點，也是為了司機能夠能加準確的進行忙操作，許多車型幾乎取消了實體按鍵，許多功能只能在大屏中操作，非常的不方便。