進軍「造車」，360 將在汽車領域扮演什麼角色？

4 月 26 日，哪吒汽車宣佈已經啓動 D 輪融資，互聯網安全公司三六零（以下簡稱「360」）戰略領投此輪融資，具體金額未透露。

消息一出，人們紛紛猜測，「紅衣大炮」周鴻禕也要造車了？

第二天凌晨，針對「進軍造車」一事，360 公司深夜回應：「今晚有關媒體發佈 360 投資哪吒汽車的合作，僅為 360 投資佈局新能源智能汽車領域的意向之一，現階段涉及的意向書不具備法律約束力，360 在智能電動汽車相關領域還在不斷學習研究，各種合作都會積極推動，保持開放性。」

嘴上否定，身體卻很誠實。

據瞭解，360 籌劃造車已有一段時間，早在 2020 年年初，造車事宜就被提上日程。據第一財經消息，360 與哪吒汽車已經接觸有兩個月，周鴻禕曾帶團隊到哪吒汽車工廠調研、體驗。

在上週的上海國際車展期間，周鴻禕曾在哪吒汽車的展台前現身，當時就引發了外界的討論與猜測。

在小米、阿里等互聯網巨頭紛紛押注新能源車的當下，360 的「新造車」之路，又將怎樣展開？

「低調」的哪吒

很多新造車企業的發展路徑都是從高端車型入手，先把品牌立起來，然後再向下做不同的細分產品，而 2014 年成立的哪吒汽車的發展路徑卻恰恰相反：先做大眾市場，再向高端發展。

2018 年哪吒推出首款量產車型哪吒 N01。後者定位為小型純電 SUV，補貼後售價大約為 5.98 萬-6.98 萬元。

剛結束的上海車展，哪吒依舊主打「性價比」。一口氣推出哪吒 U Pro、哪吒 S、哪吒 V 女生版等四款車型，補貼後售價為 9.98—15.98 萬元。走的還是性價比路線。

其中，哪吒 U 是哪吒品牌旗下的第二款量產車，於 2020 年 3 月上市，補貼後售價區間為 13.98 萬-19.98 萬元，接近中檔新能源車區間。

根據官方數據，2020 年哪吒汽車累計銷量突破 1.5 萬輛，同比增長 51%，距離蔚來、小鵬等新能源車玩家差距還比較大。

360 在汽車領域的真正野心

周鴻禕曾在公開場合表示，360 對於智能汽車最大的意義之一，就是智能駕駛安全與車聯網安全的價值。

在哪吒汽車官宣 360 將領投 D 輪融資的同一天，周鴻禕表示，公司正積極探索智能汽車安全領域市場機會，研判加大相關領域投入、進一步深入發展智能汽車安全相關商業化業務的可行性。

今年上海車展，特斯拉女車主維權事件成功「劫持」了整個活動，而特斯拉曝光「行駛數據」以示清白的動作，也再次凸顯了新能源車的數據歸屬權問題。

正在這個節點，360 智慧生活官微公佈，即將推出「360 行車黑匣子」產品。類似於航空飛機的「黑匣子」，360 這款汽車使用的黑匣子，能記錄車速、定位、油門剎車力度等多種數據，並且使用區塊鏈進行雲端加密，防止篡改。

不得不説，特斯拉的「車鬧」，給 360 的「黑匣子」做了一個超大流量的免費推廣。

去年 3 月，360 車聯網就發佈了針對汽車網絡安全的防護產品——360 汽車安全大腦。據相關媒體報道，這款產品截至目前已接入 100 多萬輛汽車，累計發現、攔截風險 10 萬餘次。

有業內人士分析，和小米不同，360 還沒到「硬造車」的階段，主要目標還是新能源車的數據安全，領投哪吒可能使 360 在「智能汽車安全」領域找到一個深度合作團隊。

20 年前，奇虎 360 給數億台中國的電腦裝上了安全管家；20 年後，安全管家要「上車」了。

本文作者：魚三隹

圖片來源：第一財經、視覺中國