在很多人的固有印象中，純電動車都是在城市開的，既不會帶來尾氣排放，也不會限行，隨着電動車的普及，越來越多家庭購車時開始考慮純電動車來作為平時的代步車型。因此，很難想象也幾乎見不到有把純電動車開去越野的。
近日，奔馳就反其道行之，推出一款4×4²的越野車型，一下子讓筆者覺得，平時主推高端豪華車型的梅賽德斯-奔馳似乎也想在純電車型細分市場打造越野出大G那樣的越野車型。
具體來看，近日，梅賽德斯- 奔馳EQC 在線上推出4×4²的車型。新車基於奔馳EQC車型打造而來，在此基礎上主要通過對車型的越野性能、運動套件、輪轂等方面進行升級。
例如，寬大的輪眉、大尺寸的越野輪轂和輪胎，31.8°接近角和33°離開角進一步提升整車的通過性。看上去確實有越野的身板。動力方面，新車搭載EQC 400同款雙電動機，最大功率304kW，峯值扭矩762N.m，配備容量為80kWh的動力電池。
基於車型定位的原因，新車在EPA（EPA工況的特點就是提速快、減速快、速度快）工況下的續航僅為354公里。因此，相比NEDC的長續航也就能理解為何其續航僅為354公里的原因了。（D）
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