5月6日，進擊的藍鯨-藍鯨iDD硬核挑戰之“鯨異飛天”活動在重慶順利舉辦。此次活動是藍鯨iDD硬核系列挑戰的第一站，長安汽車將通過三項嚴格測試，為消費者們全面展現藍鯨iDD混動系統的硬核實力，參與測試的車型為UNI-K iDD。
“鯨異飛天”挑戰賽共包含三個項目，分別為鯨心動魄、身鯨百戰和鯨出天際，那麼這三個項目具體是什麼呢？讓我們接着往下看。
實際挑戰中，藍鯨iDD採用純電起步，依託於85kW的電機峯值功率和330N·m的峯值扭矩，車輛的初段加速十分迅猛，同時配合上藍鯨NE1.5T混動專用發動機（最高功率125kW，最大扭矩260N·m），UNI-K iDD的百公里加速可達8.1s，極速可達200km/h，所以通過此次挑戰不成問題。
在藍鯨三離合電驅變速器的助力下，UNI-K iDD的動力輸出十分順滑，並且車輛配備的前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸架也有着很好的濾震性，最終輕鬆通過挑戰。
UNI-K iDD搭載的這套藍鯨iDD系統，由藍鯨NE1.5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器所組成，其最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。
在車輛爬坡過程中，依託於電機和發動機兩個動力源和多擋位的變速器協作發力，UNI-K iDD可以實現全擋位下的混動運行，保證強勁持續的低扭矩輸出。
作為長安藍鯨動力的“集大成者”，藍鯨iDD混合動力系統由長安汽車歷時6年開發，並率先搭載於UNI-K iDD車型上。該系統可滿足“全速域、全場域、全温域、全時域”的用户使用需求，是一套全域混合動力解決方案。
具體來説，藍鯨iDD混合動力系統由藍鯨NE1.5T混動專用發動機+藍鯨三離合電驅變速器+30.7kWh三元鋰電池所組成。其中，發動機採用了Agile敏捷燃燒系統，智能熱管理系統，米勒循環、智能潤滑系統等一系列新技術，最高功率為125kW，最大扭矩達為260N·m。
電驅變速器則採用高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統與智能電子雙泵技術耦合、小於5微米級四級過濾（系統更可靠）等技術；電機方面，使用IGBT雙面冷卻、S-winding繞組等技術。同時，電驅動綜合效率達到90%；電機控制器最高效率超過98.5%，動力響應達到毫秒級；電機功率密度為10kw/kg，液壓系統壓力達到60bar。
電池方面，採用交直流雙快充技術，電池電量達到30.7kWh，全系車型標配6.6kW交流充電，對外放電功率為3.3kW，純電續航里程達到130km。此外，電池包達到IP68國家最強防護等級，並配置一對一的電池智能安全管家，24小時不間斷的安全監控。
不僅如此，UNI-K iDD還配備了智慧控制系統，它擁有多核並行運算架構、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發技術。
智慧控制系統可保證發動機、電驅變速器、電池協同工作在最優區域內，匱電狀態節油效果超過40%。據官方數據顯示，UNI-K iDD的匱電油耗低至5L/100km（NEDC），綜合續航達1100km。
由於採用了P2技術路線，所以藍鯨iDD混合動力系統可以滿足“全場景”需求，在長時爬坡、高速超車和最高車速等場景下性能更好；在低電量時，動力一致性也很好，沒有明顯衰減。
據官方資料顯示，藍鯨iDD在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態下均能保證瞬間的動力爆發和舒適的駕駛體驗。毫秒級的電機峯值扭矩響應，初段加速度可達0.6g，平台最快百公里加速時間實現6s+，最高車速輕鬆達到200km/h。真正做得到了“省油與動力”兼得。
寫在最後：在“碳達峯、碳中和”的背景下，中國汽車行業已全面開啓電智化轉型的新局面，而長安汽車作為自主品牌中的佼佼者，自然一馬當先。在2021年4月，長安汽車面向全球發佈了“十四五”規劃和2030願景，向行業展示了長安汽車向智能低碳科技出行公司轉型升級的堅定決心。時隔一年後，長安汽車又在2022全球夥伴大會上，發佈了由七大關鍵行動組成的企業最新戰略規劃及全新數字純電品牌“長安深藍”，進一步深化智能低碳出行科技公司轉型，為中國汽車企業發展樹立了榜樣。
（圖/文 網通社 王磊）