相關媒體還曾經報道過一條消息：上汽大眾揚州儀徵工廠計劃在2022至2023年車型技術改造，同時也宣佈新桑塔納，桑塔納·浩納，昕鋭、昕動、途樂5款車型將會在完成技術改造後停產。這代表已經陪伴各位朋友走過三十餘年的桑塔納很有可能會正式與我們告別。
有不少上汽大眾四S店的店員也紛紛感嘆，與店內的其他汽車相比桑塔納的車型近年來銷量實在是太差了，一年到頭能賣出10台都已經算是不錯的成績，甚至許多大眾店內都不會存有現車，有些桑塔納的忠實粉絲想要購車還要等上1~2個月才能如願以償。同時4s店對桑塔納車型的也體現在店內的車型展示和車型介紹中，在這裏你很難找到桑塔納的身影，絕大多數4S店甚至根本不會介紹桑塔納。
在經過一次次更新換代後，桑塔納的定位已經轉變成大眾最入門的車型，並決定利用老平台為自己的銷量謀求出路。但現如今，桑塔納卻不得不因為油耗不達標成為雙積分政策下車企的負擔而為新產品讓路，決定停產。車企做出停產桑塔納的行為也算是無奈之舉，畢竟每輛桑塔納車型大概都會生產-0.4左右的積分，這代表車企每銷售一輛桑塔納就要繳納2000元的罰款。再加上桑塔納本身的銷量，所以車企也只能無奈地宣佈停產。
別看現在的桑塔納給人一種氣數已盡的感覺，但在八十到九十年代的那段時間，桑塔納也是如日中天的“夢中情車”，甚至其地位比現在人眼中的BBA還要高上一節。這款在90年代售價曾經高達20萬左右的汽車在當時可是標準的豪車，畢竟90年代的工資不比現在，絕大多數人每個月也就能賺500元左右。
而且以前想買桑塔納可不是錢夠了就行，還要拿到各地的購車指標並準備許多材料，等到上汽大眾確認無誤之後，你才能開上一輛桑塔納，成為街頭最靚的仔。
編者的話：
桑塔納是一代人的情懷，也是一個年代的輝煌。但對企業來説，作為燃油車的桑塔納無疑已經沒有了存在的必要，不過我們依舊可以期待未來有一天桑塔納可以作為純電車型重回大眾的視野。