豐田第五代 Supra 自2019年發售至今已經踏入第三個年頭，早前日本媒體就確認 Supra GRMN 高性能版將作為 Supra 車系停產前的 Final Edition 出現。豐田計劃在2025年停產 GR Supra ，而 Supra GRMN 將於2023年發表。
據説，Supra 項目總工程師多田哲哉費了好大功夫才説服寶馬，為這款僅限量發售200台的車型提供來自新款 M4 的3.0升直六雙渦輪引擎，以及上代 M4 的七前速雙離合變速箱。
Supra GRMN 520馬力的功率輸出略高於新款 M4 Competition 的510馬力，其實這不過是寶馬的小把戲，個別新款 M4C 車主早就通過馬力機驗證作實「寶馬刻意標低功率」，因此不必看重這多出來的唇上馬力，動力絕對充沛！
雖然動力及傳動總成有寶馬搞定，但涉及到底盤懸架等部分的標定調校就得由 GR 部門自己來解決！相比擁有四驅系統和2,857mm軸距的新 M4 ，Supra GRMN 的軸距只有2,470mm —— 短軸距大馬力，難度甚大！不難搞又怎能體現出其價值所在呢？1,300萬日元(摺合78萬人民幣)的定價很合理啦！
過往大家都覺得豐田 86 與斯巴魯 BRZ 不過是車標不同的姊妹車，兩者並無任何區別。但在新一代 86 身上，這種情況將發生明顯變化！豐田章男向 86 開發團隊下達了重要(施)指示(壓) ，要求新車具備與新款 BRZ有所區別的性能表現。
既然兩者的動力及傳動規格別無異樣，預計團隊會針對變速箱齒比 、懸架底盤及差速器等部分下進行差異化標定。此外，新 86 的前保槓造型及剎車燈內的組合燈都會與 BRZ 有明顯區別。
豐田新一代 86 定於明年亮相，一來給 BRZ 創造市場空間，二來可以擠出時間對 86 進行差異化處理，這安排可真妙！
(資料來源:ベストカー/ 編輯：ty)
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