11月26日8點，經過最後一次爆破施工，由中鐵十七局承建的彌矇鐵路最長的I級高風險隧道白沙坡隧道順利貫通，標誌着彌矇鐵路工程建設取得階段性進展。
白沙坡隧道位於彌勒市竹園鎮境內，全長3425 米，是彌矇鐵路最長的I級高風險隧道，也是重難點工程。
“自2019年4月開工建設以來，隧道遇到地質岩溶、順層偏壓、膨脹土等不良地質，還要穿越兩條公路，最小埋深處只有18米，施工安全壓力大，工期任務緊。”中鐵十七局彌矇鐵路一分部項目部經理劉旭軍説。
針對施工難題，中鐵十七局在隧道正洞裏設置斜井，採用三台階開挖法，開挖前進行超前支護，確保施工穩步推進。
“施工組織中，我們嚴格執行‘短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測’的原則，採取了三維激光精密測輪廓線 在控制變形量的情況下，減少了開挖量，既加快了進度，又降低了成本，確保隧道安全質量得到保障。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部總工程師趙前進説。
同時，中鐵十七局項目部採取架子隊的管理模式，組織專家評審會，對進、出洞施工方案、安全專項方案及下穿石蒙高速公路專項施工方案等進行評審，為隧道施工提供可靠的技術保障；施工過程中鑑於施工風險大，項目部實行領導包保制度、夜查制度，關鍵工序實行項目部、分部兩級領導帶班作業，通過對開挖尺寸、拱架安裝、初支噴護、混凝土澆築等關鍵工序的管控，保證了隧道的順利貫通。
彌矇鐵路正線長約107公里，開行旅客列車速度目標值為每小時250公里，全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站，橋樑46座、隧道10座，橋隧比達45%以上。建成通車後，將與中越國際通道昆（明）河（口）鐵路相銜接，成為滇中、滇東南兩大城市羣間的便捷旅客運輸通道。
【來源：人民日報客户端雲南頻道】
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