最近幾年我國出現了一種新能源汽車，這種汽車一經出現就被大力普及。很多國產車企都在造新能源汽車，試圖通過新能源領域實現彎道超車。新能源汽車雖然能降低用車成本，營造更清潔環保的出行方式，可是新能源汽車有幾個弊端始終無法解決。很多國人都説，如果新能源汽車無法解決充電速度慢，續航里程短的問題，永遠不能普及。
在國人還在為純電動汽車的續航里程和充電速度焦慮的時候，鄰國日本已經選擇了另外一條新能源之路，那就是氫能源汽車。廣州車展上，日系品牌推出兩款新能源汽車，這兩款新能源汽車已經推出，就成為了全場的焦點。豐田新車，只有三分鐘就能充滿電能，實現644公里續航。本田也不甘示弱，第2代氫燃料汽車CLARITY能跑750公里。
這兩款新能源汽車無論是充電速度還是續航里程，遠遠甩國產車幾條街。國產的電動汽車最快充電速度也要一個小時左右，這種快充模式會對電池帶來損傷。國產新能源汽車的續航里程也不夠遠，雖然聲稱能跑400公里，但實際上300多公里已經是極限了。看到日本推出氫燃料汽車，國人非常羨慕，比亞迪老總王傳福也作出回應。
違章查詢一鍵代繳，省心省力
比亞迪老總王傳福提出加快禁售燃油車，推動電動汽車的發展。這句話引起了許多網友的議論，很多人都認為，燃油車還是主流，現在就禁售燃油車推動電動車發展，完全沒有考慮到老百姓的用車需求。我國市面上的新能源汽車大多都是電動汽車，加氣站數量太少，續航里程太短，這兩個問題解決不了，老百姓永遠沒辦法真正接受。
國產車企還在糾結電動汽車的續航里程時，日系車早就開始建設氫氣站了。本田豐田為了推出新能源汽車，早在多年前就開始實施全球加氫站的戰略佈局。一旦本田豐田兩款氫能源汽車量產，電動汽車很快就會迎來最強競爭對手。我們都知道新能源汽車才是未來發展的趨勢，日本重點研究氫能源汽車，而國產車企還在糾結電動汽車。
對比之後很多人都為國產電動車品牌感到擔憂，一旦日本的氫能源汽車達到大量推廣，國產電動汽車將沒有任何優勢。本田和豐田兩家車企預計在2020年年底就能正式量產氫燃料汽車，留給國產車的時間不多了。很多國人看到這條消息都比較激動，新燃料汽車一旦量產就能徹底擺脱電動，不知道大家是怎麼想的呢？