僅僅因為你成功通過了駕駛考試並不意味着你能開車。駕校教練必須為學生安排每個考試科目的培訓內容，一方面是因為課時有限，另一方面是因為很多學生都打算參加考試。因此，許多理論被跳過，許多運算被簡化成公式。這種快速的教學培養了大量教條主義的新手。
有些人説如果你不明白，你可以邊開邊學。是的，如果你不知道，你可以學習，但是有些習慣應該從你離開駕校的那一天開始改變，否則，即使你真的習慣了，也很難改變。
1.先用離合器制動：新學生被要求在剎車時首先踩下離合器。這是因為學生學習開車時速度很低，如果他們只是踩剎車，很容易關掉髮動機。隨着時間的推移，學生們會養成先接合、分離，然後剎車的習慣。
踩下離合器的實質是切斷汽車的電源。此時，汽車沒有發動機剎車，只能通過剎車來減速。尤其是在長距離下坡時，這種操作非常不安全。學生們必須記住，踩下離合器之前剎車和減速更安全。
2.迷信制動與習慣突然剎車的初學者相比，剎車的問題往往被忽視。包括教練在內的許多受訓者認為剎車很輕，連續循環和鬆開剎車可以防止車輛失控或傾覆。今天的汽車裝有防抱死制動系統，在車輪被抓住後，它會自動鬆開剎車(一秒鐘60-120次)，這實際上是滾動和滑動時的點剎車。可以看出，如果駕駛員在制動時使用點制動，這無疑是多餘的，只會大大增加制動距離。
3.單離合器起動在目前的駕駛考試中有一個非常有趣的現象，即科目2的駕駛訓練時間很長，但科目3的駕駛訓練時間大大縮短。這種安排的結果是，許多受訓者在拿到駕照之前使用了更多的離合器和更少的油門。特別是，許多測試車有高怠速，只要離合器解除良好，他們可以完成半坡啓動。這進一步加深了學生們的錯覺，以為很多人都有一輛家用汽車或從一個離合器開始。這種習慣的一個常見表現是在等待紅綠燈時啓動和關閉。經歷過這種經歷的學生可能希望在下次開始時用油門試試。
4.座位離方向盤太近了學習駕駛時，前排座椅是為了方便離合器控制，但正常駕駛時，座椅離方向盤太近不是一件好事。因為駕駛室的方向盤上有一個氣囊，一旦氣囊在碰撞時打開，駕駛員可能會被巨大的衝擊力所傷。正確的距離是當司機坐在座位上時，他的右腳可以踩剎車和油門到底，當他坐直時，他的背可以靠近座位。
5.換檔以查看碼錶許多學生都會記得第二課中的換擋規則：二檔10公里，三檔20公里，四檔30公里，五檔40公里，這意味着按照碼錶換檔。但事實上，看轉速錶更合理。當速度達到換擋標準時，立即換檔將導致低速和高速換擋、積碳和油耗。一般來説，家用汽車以2000轉/分的速度加速，以1500轉/分的速度減速。但是，每輛車的情況都不一樣，應該區別對待。
6.在半坡上跟着汽車在學習坡道定點停車和起步時，大多數學生已經熟悉了用手制動停車，然後提起離合器起步。然而，當在一個普通的坡道上跟隨一輛汽車時，它通常是走走停停的。按照規則開始無疑是非常麻煩的。此外，頻繁的這種操作會增加疲勞，如果不小心，你會滑倒的。正確的方法是先判斷停車時間。如果是長期停車，可以拉手剎停車。如果時間很短或者車一直斷斷續續地行駛，不要拉手閘，腳閘會把車擋住(注意)。當前面的汽車開始向前行駛時，保持汽車半掛，並輕輕踩下油門，直到前面的汽車走出一半的停車位然後鬆開離合器。
7.看看倒車當學生上第二課時，教練應該教他們一些有趣的知識，尤其是倒車和側身停車的時候。這些分數對於快速通過第二科考試無疑是非常有效的。除了觀看之外，經驗豐富的教練還會逐一告訴學員方向盤的圈數。但不幸的是，在現實生活中，由於不同的型號和存儲位置，你基本上不可能順利逆轉。有兩種解決方法：一種是使用反轉圖像，另一種是嘗試重新尋找新的參考點。
當你興奮地拿到駕照時，事實上，你學習駕駛的旅程才剛剛開始。