206故事其三:幾千元能買到小破車,但買不到2007年的夏天

206故事其三:幾千元能買到小破車,但買不到2007年的夏天
我寫206故事的時候有個習慣,就是每篇故事都要坐在206裏面寫——第一期我把車開到某家商場的停車樓,第二期在某個深夜開到旁邊的地級市。這期故事,就是在某航空公司的停車場敲下來的,你們看到的也是幾個小時前熱乎的文字。

經過第一期的人生思考,第二期的整備故事,我終於可以在第三期寫一個類似「老車新試」的故事了,也就是所謂的試駕評測。你去網上看,幾乎所有車評人都會告訴你,這是個很好玩的東西,操控靈活,車身小巧,動態特性充滿了法蘭西風情。

嗯?

好像哪裏沒對……

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這車是我從劉老師手裏收過來的,所以,雖然一個2007年的小汽車才跑了6萬公里是很不可思議的事情,但我還是相信這個里程數是真的。就這台1.4L+5MT的低配版本車型而言,“移動路障”一般的動力和齒比設定,幾乎為零的濾震能力,慘烈的NVH——你會懷疑是不是買錯了車。

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▲不要覺得這個是四座車,這很重要,你要把B柱後面所有開關機構都當成行李廂門,五門206有三個行李廂門,沒毛病(手動比心)

就是,你們要知道,雖然我手上這個小破車是2007年生產的,但標緻最早生產206的時候是1998年,對,你沒看錯,這車的設計和定型都來自上世紀末。起初是為了替換生產了十餘年的205。不久前我還跟一位法系粉絲討論,如果當年廣州標緻生產的不是老舊的505,而是最新的206,那當年中國汽車市場的走向會不會被完全改寫。

説回正題,一個1998年的B-Segment汽車入門級動力,是必然不能滿足20年後的動力需求的——這也是我告誡想買206來玩的各位,能上1.6L就買1.6L,除非你像我一樣每個紅綠燈路口起步都有3500轉換擋的覺悟。

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但不得不説,這台最大輸出76馬力的1.4L自然吸氣發動機,擁有着20年前自吸機子典型的輸出特性——轉速越高動力越強,也越直接,低轉速幾乎不存在扭矩,所以如果在山路跑的話,速度不會特別快,但顱內高潮是可以實現的。

齒比設定也是這個76馬力自吸發動機的“阻礙”,我隱隱感覺這也是為了滿足歐洲的山路小鎮的起步需求(就像大眾7DSG的1擋),起步的時候車子沒有跑多遠,轉速已經超過了2000轉,如果要升2擋,那會帶來兩個問題,一個是動力/低扭不夠,此時抖動、頓挫、異響會迎接你。行吧,我3000轉換擋,那麼第二個問題來了:1擋和2擋齒比差距很大,轉速回落也很慢,立刻抬離合的話,整個加速就不平順了,並且還會伴隨撞擊的一聲“duang”。

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至於2345擋,完美,沒什麼説的,得益於只有6萬公里的實際里程,動力總成幾乎全新,日常行駛的時候,轉速在2000~3000轉就能獲得不錯的加速性能,而且換擋時,匹配結合的駕駛性也不輸當今的手動擋小汽車。唯一不滿的就是掛擋手感很一般,偏澀,跟大眾那種“吸入感”沒法比。

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▲跑到120km/h的時候,5擋轉速為3600轉,老實説,很吵

值得一提的是,我這種開法很費油,還是那句話,一個1998年的動力總成,必然滿足不了當代汽車消費者的低油耗需求,在正常行駛的狀態下,這台206的1.4L+5MT能跑出將近8升的百公里油耗——前年長測的雅閣260Turbo也差不多這個數。

如果你把以上的描述當成1.6L版本的安利,那我們就繼續説下去。

底盤:買回來記得換襯套!?

我先下個結論:這類小破車一旦上了年紀,是沒有濾震能力的。由於車身很小很輕,所以底盤和車身對路面的細分顛簸非常敏感,在不太良好的鋪裝路面行駛時,就會很顛,遇到小坑大坑的時候一定會減速,減速多少的問題而已。此時,旁邊的漢蘭達嗖的一聲過去了,車主一定在嘲笑我,一定的,我能感覺到!

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隨後,我詢問劉老師為何這車的底盤開起來像十萬公里的QQ3,他家買回來的時候這個濾震是不是也是如此鬆散,得到的回答就是換襯套。

不過我沒上當,換完襯套如果還不滿意,估計得換避震了。換完感覺還是哪裏不對,哦我忘了輪胎,還有慘淡的NVH是不是要跟進?那得做個全車隔音,這麼多錢都懟進去了,把輪圈換了嘛,這個離地間隙和歐規也不一樣,順便調低點。

説實話這會要了我的老命。

我下一步的計劃就是拿着這輛廢鐵去4S店看看能從廠家的置換補貼裏薅出多少羊毛。一頓改裝猛如虎,市場一賣三千五,這不是本末倒置?

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轉向系統是我感覺得到的最大樂趣,206使用的是液壓助力轉向,健身效果一流,在路上跑得越快,方向盤中心區域會越輕,但令我很意外的是,在高速路上行駛,206的安定性和指向性非常好,80km/h通過匝道也能帶來充足的信心,一點也沒有老車的樣子。也正是這個時候,我才知道這幾千塊沒白花,這確實是一個血統純正的歐系小車。

不知道1998年有沒有120km/h巡航這個概念,但我連續兩個小時這麼開,水温一直穩定在80℃,説明發動機在高速巡航狀態是沒問題的,這也是個驚喜,因為我實測過,6000元的摩托車沒法這麼跑。當然,這是冬天裏的表現,夏天我得再試一次

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▲NVH的水平我能明確告訴你的是,很爛,但我不知道同期的豐田威姿之類的,是不是也一樣水平,所以我不下這個結論,大家不要抱太高預期就是了

結語:

如果你覺得我太挑剔,很矯情——才6000元的小汽車你在BB什麼?那恭喜你,你很有可能與206合得來,應該會是真愛。

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大家都在買206,雖然都是一樣的車,但對這車的定位是完全不同的,我對於206的想法是“幾千元的四輪摩托車”,有一位改裝二手車的媒體同行瞭解這個想法後嗤之以鼻——他以為我和他們是一類人。

不,不是的,如果用一種日常用車的心態去接觸206,必然會發現一些問題,能夠包容這些問題才是真愛,這也是這個故事的主題。當然,206作為青年的第一輛車也依然非常合適,畢竟,普通人20出頭能買什麼車呢?這個小破車可以擋下刺骨寒風,可以讓自己意識到以前騎電瓶車的時候有多危險,點麥當勞必走得來速,知道了附近所有加油站的位置……

下雨天你望着前擋玻璃的水珠發呆,我也試過。你看,206多好啊。

文|坂道

拍攝|駕仕派

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