放眼當今世界，英國、法國停滯不前，不足以稱之為“英雄”；日本文化劍走偏鋒，也不足以稱之為“英雄”，歐盟看似一團，實則各有所圖，亦不足稱之為“英雄”，若論實力上，有能力稱之為“英雄”的，唯有美國與中國。
中國的國力目前已經達到世界第二的高度，在中國面前只剩下美國一個對手。若想戰勝對手，必要先了解對手；而歷史作為一面鏡子，正好可以給我們一個直觀的印象，不至於盲目。
眾所周知，美國國家歷史很短，從1776年《獨立宣言》發表算起，美國擁有的歷史也不過244年而已。但就是一個如此“年輕”的國家，卻已經佔據在世界GDP第一的寶座上100多年。
從殖民地成為獨立國家，美國的一切都十分落後。所以美國實行“廣積糧，緩稱王”的原則，不爭不搶，悶頭搞自己的事業。他們找準了兩條路子走，一是搞基建、二則建工廠。
我們都知道，中國目前的基建算是遙遙領先，甚至被冠以“基建狂魔”的稱號，那麼，中國的基建是不是應該停一停了，畢竟將其他國家的修建里程早已遠遠地甩在了身後。
美國基建
從美國的基建來看，我們不能停！為什麼？
1869年，美國橫跨東西海岸，建造了世界上第一條跨洲鐵路，即太平洋鐵路。
1910年，美國鐵路公司的數量多達1300個。
1916年，美國的鐵路里程數達到了40.6萬公里，從地圖上來看，美國鐵路幾乎覆蓋了美國所有重要城市的重要位置。
直到100多年後的今天，美國將鐵路系統完善，拋棄掉一部分用不上的鐵路，在連接全國的主路線上，依然橫卧着25萬公里的鐵路。到2019年底，中國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。
如今的美國，重心確實不放在基建上了，那正是因為他們已經將能建造的都建造完畢了，鐵路系統已經相當完善了，雖然中國高鐵里程居世界第一，但在國內的很多地區，仍有需要完善的地方。
美國工廠
美國工廠的生產能力更是離譜。從美國建國以後，開設工廠，給全世界造東西就是他們一直以來實行的手段。這種方式不僅保障美國國民生活，更急速創造了財富，為他們的GDP做出了很大貢獻。
在1929年的美國，雖然當時只有1.22億人口，但是汽車銷量已經高達500多萬輛，這相當於每25個美國人中間，就有一個人能夠有富餘的錢買上小汽車，別忘了，那是1929年。
龐大的財富、龐大的生產能力，讓美國的潛在國力強大到驚人的地步。
在第二次世界大戰爆發之前，美國軍隊只侷限於本土的防務，而美國人民則一心一意搞經濟。哪怕最後戰火已經遍及整個世界，美國也沒有擴張軍隊的打算。甚至在1941年，美國的軍事力量依然不行，不僅軍隊人數不足，就連軍事裝備也不行，完全沒有辦法跟當時世界強國相比。
然而，1942年珍珠港事件後，美國開始了人類歷史上最大規模的暴兵，龐大的財力、巨大的生產能力讓世界瞠目結舌。1942年，僅僅一年的世界，美國生產出4.7萬架飛機，3萬輛坦克。
諾曼底戰鬥中，勝利者為什麼是美國，而不是氣焰十足的德國？
因為為了打贏諾曼底戰役，美國一共出動了1萬架飛機，而德國僅僅拿出了500架。在絕對的實力面前，再大的名聲也不行。
二戰結束後，美國的飛機多到沒有地方停放，僅要將所有落後的飛機拆成廢鐵都是一個天文數字，所以，豪氣的美國直接修建了“飛機墳墓”，任這些飛機自然腐壞。這還不是最誇張的，最誇張的要數美國的航母。
1942年至1945年，在3年的時間內，美國眉頭不皺地建造了147艘航母，這個數字僅零頭都比全世界其他國家加起來還要多。戰爭結束後，這些航母同落伍的飛機一樣，自然腐壞。
如何正確面對美國
我們可以在戰略上蔑視美國，但必須在戰術上，承認美國的強大。
雖然美國很強大，但我們中國並不害怕。迄今為止，在世界前10強國中，只有兩個一直是發展中的國家。一個是中國，另一個就是美國。
美國確實很強，這必須要承認，但美國依然將中國視為最大的對手，這又説明了什麼？説明中國同樣很強。中國強，強在哪裏？
中國走出了一條屬於自己的道路，一條中國特色的發展道路，中國這些年來，一直在不斷的改變、創新。而創新和改革，從來都是超越前人的不二道路。經常閲讀歷史的讀者朋友們對此觀點應該早有認識。
因此，我們要堅定不移地走這條道路，不是為了稱霸，而是為了讓別人不再叫我們“東亞病夫”！