所謂的“雙車戰略”，指的是用相同的平台和相同的技術打造出兩款不同的車型，像本田的CR-V和皓影，繽智和XR-V，大眾的邁騰和帕薩特，途觀L和探嶽，均是“雙車戰略”下的傑作，這一做法能在保證成本最小化的同時，得到市場最大化的回報，通俗來講只需要用一輛車的研發成本便能收穫到更多的市場份額，何樂而不為呢？
但你聽説過兩個不同品牌的“雙車戰略”嗎？豐田和鈴木之間就進行了這樣一次合作，而基礎車型就是豐田的RAV4。
不久前，鈴木在海外市場發佈了旗下全新緊湊型SUV Across，這款車基於豐田TNGA-K平台打造，在各方面和豐田的RAV4高度相似，就連動力方面也搭載了豐田最成熟出色的雙擎混動系統，可以説鈴木Across和豐田RAV4相比就是換了個標誌而已。
在外觀方面， 鈴木Across的前臉部分採用了多邊形進氣格柵，內部為黑色蜂窩狀設計，擁有較強的運動感，相比RAV4的點陣式中網，雖然運動氣息會較為濃厚一些，但也缺少了一點硬朗的霸氣感。
前大燈組的造型也和RAV4非常相似，十分鋭利。此外鈴木Across兩側的霧燈區內部採用了與中網相同的蜂窩狀設計，運動感進一步得到增強。
看向側面，可以發現鈴木Across除了輪轂造型與RAV4不同之外，在其他方面均與RAV4保持高度一致，其中包括梯形輪眉以及雙腰線的設計。
尾部方面則是照搬了RAV4的設計，都是橫平豎直的輪廓，凹凸有致的形面，尾燈、下包圍極其相似，毫不誇張地説，遮住尾標，鈴木Across與豐田RAV4真是傻傻分不清楚。
將視線移向車內，是不是覺得非常熟悉？沒錯，鈴木Across的內飾設計仍然與RAV4保持高度一致，一致到連整個中控的佈局，擋把的造型，方向盤的樣式，中控顯示屏的尺寸都相同。和尾部一樣，把方向盤的車標遮住後，老司機可能都分辨不出哪款是鈴木Across，哪款是豐田RAV4。
動力方面，鈴木Across同樣搭載了海外版RAV4 Prime的2.5L插電混動系統，其綜合功率為306馬力，純電續航里程可達75公里，而傳動系統匹配的是一台E-CVT無級變速箱。
懷着好奇心對鈴木Across這款車進行深究，後來筆者發現其實早在2019年3月20日，豐田就和鈴木公司宣佈在動力總成與車型領域方面展開更廣泛的合作。
在合作的內容中，有一點就是豐田將向鈴木提供混合動力系統的技術，讓鈴木在全球市場中佔比最大的印度，投放搭載豐田混合動力技術的鈴木車型，以幫助豐田在印度廣泛地推廣混動技術。
按照計劃，豐田在英國為鈴木代工的製造廠會投產兩款混合動力車型，第一款是基於卡羅拉打造的SWACE，而第二款就是我們今天介紹的鈴木Across。
寫在最後
此前鈴木一直在小型車領域進行深耕，並且帶來了吉姆尼，北斗星，雨燕等較為成功的車型，但隨着國內SUV市場的火熱，鈴木並沒有及時調整戰略來迎合國內消費者，到最後只能以退出中國市場的結局悲慘收場。
因為鈴木已經退出中國市場，所以鈴木Across應該不會進入國內，做個假設，這麼一款更加便宜的換殼RAV4，你會買單嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。